24 Horas de Le Mans: Abandono de Kobayashi pode ter origem numa confusão
A avaria que afetou o Toyota TS050 Hybrid # 7 quando liderava as 24 Horas de Le Mans, pode ter sido causada indiretamente por uma confusão de Kamui Koboyashi, ao pensar que Vincent Capillaire, piloto da Algarve Pro Racing, era um comissário de pista.
Ao que tudo indica a embraiagem do carro terá sobreaquecido durante um período de ‘safety-car’, quando Kobayashi passou para o volante do carro, após um turno de condução de Mike Conway – e ficou parado no final das boxes à frente do semáforo vermelho, aguardando que o ‘comboio’ de carros passasse pela reta da meta. Mas acelerou quando julgou que um comissário lhe deu ordens para sair das boxes, sendo instruído para parar de novo pela rádio – no processo a embraiagem do TS050 HY não aguentou e levou a que o carro fosse obrigado a parar alguns quilómetros à frente, sentenciando o abandono.
Pascal Vasselon, responsável técnico da Gazoo Toyota Racing, explicou aos microfones do Eurosport o que sucedeu: “ Teria sido parado pelo ‘comboio’ atrás do ‘safety-car’, e depois alguém, que parecia ser um comissário e disse para avançar. Mas o semáforo estava vermelho por isso paramo-lo. Partiu e parou de novo duas ou três vezes, o que não estava previsto e isso sobreaqueceu a embraiagem”. Posteriormente percebeu-se que aquela pessoa que Kobayashi pensava ser um comissário era afinal Vincent Capillaire, pois a Algarve Pro Racing tem a sua garagem menos no final da ‘pit-lane’, à beira do local onde o Toyota # 7 teve de parar para respeitar o semáforo vermelho. A explicação vem a seguir…
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Speedway
20 Junho, 2017 at 12:36
IR à bruxa para estes tipos já não chega.
Até pode ser verdade, mas, mais uma vez não abona nada a qualidade e resistência do material Toyota.
João Pereira
20 Junho, 2017 at 14:06
Vasselon até pode ter razão n que diz, mas parece-me que há falhas no conceito do carro, ou então a performance tão superior à dos Porsche, tem custos elevados em termos de fiabilidade, e logo num ano em que a Toyota em vez de 2, levou 3, na expectativa de garantir a vitória ou até um pódio completo, acabar com um 8º lugar (depois da desclassificação do #13) parece-me algo ridículo, até faz lembrar a Peugeot de Quesnel.
Mas mais ridículo é o presidente da Toyota dizer que Le Mans não está preparada para a tecnologia híbrida!!! Que raio quer o homem dizer com isto? Que temos que fazer as 12h de Le Mans? A Audi e a Porsche venceram com híbridos a gasolina e a diesel, e agora vem um japonês presidente da marca que “inventou” os híbridos de estrada, e até já vendeu mais de um milhão deles, dizer que a prova é que não está preparada.
Honda na F1, Toyota em Le Mans, dão uma má imagem sobre a tecnologia em que foram os primeiros a apostar. Aliás, se pensarmos bem, a Honda só teve bons resultados na F1 quando lá tinha Osamo Goto, no WTCC anda há anos a estrebuchar, e este ano que seria o ano de ouro, vê a Volvo logo no 2º ano, fazer aquilo que eles não conseguiram nestes anos todos. A Toyota parece que só tem jeito para os ralis, mas tem que recorrer a ex-pilotos europeus para tomarem as rédeas do projecto, antes foi Ove Anderson, e agora Tommi Makkinen. A Nissan ainda pior…
Será da mentalidade japonesa? Uma coisa é certa, os maus resultados, não são culpa das 24h de Le Mans, nem do formato dos campeonatos, e Vasselon e Mr Toyoda não deviam arranjar desculpas parvas, que ofendem a nossa inteligência.
Gambuzino
20 Junho, 2017 at 17:21
A diferença entre a Honda na F1 e a Toyota no WEC é que esta última é competitiva e até supera a Porsche em termos de velocidade pura. A Toyota pôs a Porsche a suar em termos de desempenho e ritmo de corrida. O problema é fazer 24h… Já a Honda da F1, nem velocidade nem fiabilidade…
João Pereira
20 Junho, 2017 at 18:21
A diferença entre a Toyota nas 24h de Le Mans e a Honda na F1, é que nem uma nem outra consegue chegar a o fim da corrida, no entanto a Toyota conseguiu marcar os pontos de um 2º lugar, terminando em 9º, 8º depois do #13 ser desclassificado, isto apesar de o carro que venceu ter tido o mesmo problema mecânico.
Provavelmente a Toyota até vence o campeonato de resistência com a sua velocidade, mas eu acho que vencer as 24h de Le Mans, vale mais que o campeonato, sempre foi assim, durante muitos anos as 24h nem contavam para o campeonato, na altura Mundial de Marcas, que era disputado apenas pela Alfa Romeo (1000km do Estoril), enquanto a Porsche, Renault, Mirage, Rondeau, WM Peugeot, Sauber e outros disputavam apenas as 24h de Le Mans.
A Toyota pode explorar comercialmente a vitória no campeonato, mas de que vale isso com a derrota em Le Mans, com 6 (ou 7) carros LMP2 pela frente?
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21 Junho, 2017 at 12:11
Primeiro o problema era o sistema híbrido, agora foi a embraiagem…