A história da evolução 01B já é longa e foi estreada no Rali de Portugal por Dani Sordo, mas pelos vistos, por razões que tardam em ser clarificadas, os pilotos que representam a nível oficial a MINI vão para o quarto rali consecutivo sem que tenha sido possível ver os seus carros evoluídos com as mais recentes peças, que, recorde-se, foram desenvolvidas essencialmente para colmatar problemas de juventude do carro no seu primeiro ano de ralis.
Entre elas, uma nova posição para o radiador, que melhora o arrefecimento, e um para choques dianteiro ligeiramente alterado, que passou a impedir a acumulação de terra na caixa de ar, um problema que o ano passado afetou os carros de Dani Sordo, Kris Meeke e Armindo Araújo, precisamente no Rali da Finlândia, com o motor a entrar em modo segurança devido ao sobreaquecimento.
A direção assistida passou a ter uma nova bomba, e uma nova bomba de água eletrónica, que permitiu ganho de sete cavalos de potência. Os escapes também foram modificados, de modo a prever vários problemas existentes o ano passado com este elemento.
