Há muito rali pela frente e a toada de Araújo tem sido moderadamente cautelosa, de modo a tentar ficar o mais possível afastado dos problemas e esperar pacientemente, sem deixar fugir muito os homens classificados nos três primeiros lugares.
O local Richard Mason é o líder, assim que se habituou aos pneus ‘iguais para todos’ da Pirelli, tratou de aproveitar o conhecimento que tem das estradas do seu país, e facilmente chegou a líder, ainda que as diferenças sejam pequenas exactamente pela mesma razão do que sucede no WRC: Os troços são imensos, 35 no total, mas pequenos na sua maioria o que não permite grandes diferenças. O troço mais longo da prova, Repco, tem apenas 22.41 kms e repete-se no último dia de prova.
Martin Prokop, outro dos candidatos ao título, já é segundo, depois de ter desalojado Bernardo Sousa dessa posição, mas a diferença entre o segundo e o quarto é mínima, apenas dois décimos. O Campeão de 2009 do JWRC, que já teve um problema com o intercooler, que fez perder rendimento ao seu Mitsubishi, vai certamente continuar a atacar pois nada tem a perder, se quer ainda chegar ao título. Só lhe interessa a vitória, o que teria de repetir na Grã-Bretanha e ainda esperar para ver o que fazem os adversários. Uma tarefa bem complicada!
Face a Armindo, esta situação é uma faca de dois gumes, pois o piloto checo tudo irá fazer para vencer (está apenas a 15.3s do australiano), e assim empurra Armindo mais para trás, mas por outro lado vai arriscar durante a totalidade da prova com tudo o que isso significa em termos de riscos que se correm.
Bernardo Sousa é terceiro, e tem vindo a realizar a sua melhor prova do ano, apesar de já ter danificado a suspensão do seu Punto na sequência de um contacto mais forte com uma pedra. Cody Crocker, outro dos pilotos locais com ‘wild card’ é quarto, e já tem cerca de 20 segundos de avanço para Armindo Araújo que fez um pião e danificou o escape do seu Mitsubishi após um salto, que resultou em perda de rendimento.
No final do primeiro dia de prova, as coisas estão um pouquinho mais difíceis para Armindo que à partida da prova, mas o dia mais complicado (em teoria) já lá vai. Agora resta pressionar os homens à sua frente, e esperar que o bonito Toyota Corolla S2000 de Neal Bates não seja um problema adicional, pois só está a 9.8s do piloto português.
