Pelo menos os Vantage da categoria GTE Pro, já que o mais velhinho Vantage da categoria GTE AM conheceu um dia complicado. Pedro Lamy ainda fez o seu trabalho, colocando o Aston Martin na “pole position”, mas á chuva o carro não rendeu o esperado, a pilotagem de Paul dalla Lana ressente-se, naturalmente, e Lamy não pode fazer tudo. O quinto lugar da classe foi o possível numa prova ganha, sem surpresa, pelos Porsche 911 RSR. Vitória foi para Christien Ried, Matt Campbell e o prodígio francês, Julien Andlauer, recuperando de forma enfática a equipa Dempsey Proton da duríssima penalização imposta pela FIA á equipa norte americana. As verificações feitas em Fuji descobriram que os carros da equipa estavam com um sistema de recolha de dados cujo software tinha uma linha de código acrescentada ao sistema e que tinha como propósito aumentar em dois segundos o tempo que o sensor de reabastecimento estava a enviar sinal para o sistema de recolha de dados da FIA. Isso foi considerado um processo fraudulento e a equipa perdeu todos os pontos amealhados até aqui. O segundo lugar para o 911 RSR de Jorge Bergmeister, Patrick Lindsey e Egidio Perfetti , fechando o pódio outro carro da casa de Weissach pilotado por Matteo Cairoli, Ricardo Pera e Khaled Al Qubaiasi. O Ferrari 488 GTE de Giancarlo Fisichella, Francesco Castellacci e Thomas Flohr, ficaram no quarto lugar.
Na categoria GTE PRO, a “pole position” ficou para o Ford GT de Oliver Pla, mas não rendeu dividendos, primeiro devido á chuva e, depois, a um toque de Kevin Estre. Apesar desse incidente, os líderes do campeonato (Estre com Michael Christensen) conseguiram salvar um terceiro lugar, mas já distante do Porsche 911 RSR de Gianmaria Bruni e Richard Lietz. Porém, os Porsche foram incapazes de contrariar o excelente andamento de Marco Sorensen e Nicki Thim que, ao volante de um Aston Martin Vantage cujas limitações foram mitigadas devido ao piso muito escorregadio. Vitória para a Aston Martin, dando-se ao luxo a dupla de piloto da casa de Gaydon de ficar à frente do melhor LMP2.
Para a BMW foi um fim de semana desastroso, pois o M8 GTE de Nick Catsburg e Martin Tomczyk ficou no nono lugar (penalizado em 23 segundos devido a um toque no Ford de Harry Tincknell) o carro de António Félix da Costa e Tom Blomqvist, penalizado com um “stop and go” não foi além do 11º lugar da categoria. A Fords não esteve muito melhor, com vários toques á mistura, os GT não foram além de sétimo (Stefan Mucke, Olivier Pla) e 10º (Harry Tincknell e Andy Priaulx).
Com Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastyien Buemi, na frente do campeonato LMP1, Gabriel Aubry, Ho Pin Tung e Stephane Richelmi, a liderar na LMP2, Kevin Estre e Michael Christiensen, firmes no comando dos LMGTE PRO e a tripla Egidio Perfetti, Jorg Bergmeister e Patrick Lindsey, a dominar nos LMGTE AM, a Super Season 2018-19 regressa daqui a 112 dias, no mês de março com as Mil Milhas de Sebring.
