Apesar da pole-position ter pertencido à Rebellion era a Toyota que liderava a meio das seis horas de Spa, neste recomeço de Mundial de Endurance.
A corrida começou atrás do Safety Car com o Toyota #8 de Sebastien Buemi já a liderar no final da primeira hora depois de passar pelo home da pole, Norman Nato (Rebellion #1) quando a corrida começou após o arranque atrás do Safety Car. Contudo, ao final da terceira hora já era o Toyota #7 a rodar na frente, desta feita com uma vantagem de cerca de 40 segundos sobre o outro carro da marca nipónica, o Toyota TS 050 Hybrid #8. A margem entre os dois Toyota fez-se quando Brendon Hartley abrandou após uma ida às boxes com um problema no carro, permitindo a Kamui Kobayashi ganhar 40 segundos ao seu companheiro de equipa. No início da segunda hora, os dois Toyota trocaram de posição, já que o #8 não trocou de pneus na sua primeira paragem, enquanto o #7 fê-lo, o que significa que quando os papéis se inverteram, o #7 passou para a frente.
A meio da corrida, o Rebellion R13 Gibson #1 que partiu da pole era terceiro, um minuto e meio atrás do líder.
Na LMP2 já não estão doisp ortugueses na frente, pois Giedo van der Garde assumiu a liderança da categoria para a Racing Team Nederland, depois duma boa recuperação. O holandês perseguiu e ultrapassou Filipe Albuquerque (United Autosports), no final da segunda hora, ainda que não tenha conseguido construir uma vantagem grande, que à passagem da terceira hora se cifrava em apenas cinco segundos. O Oreca 07 Gibson #38 da Jota Sport, de António Félix da Costa caiu de segundo para sexto, já a uma volta dos líderes.
Na GTE-Pro, o Ferrari 488 GTE Evo #51 da AF Corse liderava com 1.776s de avanço para o Aston Martin Vantage #97. Na LMGTE Am, Matteo Cairoli manteve a liderança a meio da corrida do Porsche da Team Project 1, com 3.112s na frente do Porsche 911 RSR da Gulf Racing.
1ª HORA
2ª HORA
3ª HORA
