As primeiras sessões de treinos livres do fim de semana do Lone Star Le Mans de 2025, no Circuito das Américas (COTA), foram marcadas por um desempenho notável tanto da Cadillac e da BMW, que estabeleceram os padrões nas respetivas categorias. Num dia de intensa atividade e alguns percalços, as equipas norte-americana e alemã mostraram o seu potencial, prometendo uma competição renhida para o resto do fim de semana.
Treinos Livres 1: Cadillac dominante, mas com percalços
A sessão inaugural de 90 minutos, disputada sob um sol forte e temperaturas elevadas, viu o Cadillac #12 da Hertz Team JOTA liderar a classificação na categoria Hypercar.
Ao volante do V-Series.R Hypercar, vencedor das 6 Horas de São Paulo, Will Stevens registou a volta mais rápida com 1m53.584s. Este tempo superou em 0.129s o Aston Martin Valkyrie #007, pilotado por Tom Gamble, Harry Tincknell e Ross Gunn, que assegurou a segunda posição.
Contudo, a sessão ficou marcada por incidentes. O BMW #15 de Raffaele Marciello sofreu uma paragem na pista devido a uma suspeita de problema no MGU, necessitando de ser removido. Adicionalmente, problemas técnicos no controlo de corrida causaram um atraso de 50 minutos, levando a uma extensão do tempo de pista.
A sessão terminou abruptamente quando o próprio Cadillac #12 de Stevens acabou na ‘armadilha’ de gravilha na Curva 7, forçando a exibição da bandeira vermelha e a conclusão antecipada dos trabalhos em pista.
A fechar o pódio na categoria Hypercar, o Ferrari #83 da AF Corse, vencedor do ano passado, com Robert Kubica e Yifei Ye, procurava defender o seu título em COTA, agora com o novo colega de equipa Phil Hanson.
Na categoria LMGT3, a TF Sport Corvette demonstrou um domínio claro, com o carro #33 a liderar a maioria da sessão, à frente do seu irmão #81. Daniel Juncadella estabeleceu a melhor volta com 2m07.037s, superando por 0.057s o esforço de Charlie Eastwood.
Treinos Livres 2: BMW assume a liderança com ritmo forte
A segunda sessão de treinos livres viu a BMW ascender ao topo da tabela de tempos. O ás sul-africano Sheldon van der Linde, ao volante do BMW #20, realizou a volta mais rápida do dia, com um impressionante 1m51.946s.
Este tempo foi 0.4s mais rápido que o seu perseguidor mais próximo, Antonio Giovinazzi, no Ferrari 499P Hypercar #51 da AF Corse.
Giovinazzi, que foi o pole-position e líder inicial da corrida no ano anterior, procurava vingar o erro que custou à equipa #51 uma potencial vitória há 12 meses. O Aston Martin da The Heart of Racing Team manteve o ritmo promissor do FP1, com o carro #009 de Marco Sørensen, Alex Riberas e Roman de Angelis a registar uma volta de 1m52.457s, ficando a apenas 0.050s do Ferrari #51, garantindo o terceiro lugar.
Na categoria LMGT3, a United Autosports continuou a sua boa forma numa pista onde conquistou um pódio inédito no ano passado. O McLaren #95 liderou a classificação da classe, com Sean Gelael a registar 2m06.545s. A apenas 0.090s de distância, o Porsche #85 das Iron Dames, com Rahel Frey, Michelle Gatting e Célia Martin, assegurou a segunda posição, demonstrando a competitividade crescente nesta categoria.
FOTO FIA WEC/DPPI
