Naquela que foi a sessão que determina os oito melhores concorrentes de cada categoria a rumar à Hiperpole, a surpresa surgiu do lado da BMW, que colocou o seu M Hybrid V8 na frente da sessão por intermédio de Dries Vanthoor, que tem como colegas de equipa Raffaele Marciello e Marco Wittmann. Continuando com as surpresas, a Cadillac colocou-se na segunda posição com o #3 de Sébastien Bourdais/Renger van der Zande/Scott Dixon, com o Ferrari #50 de Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen a surgir na terceira posição. Para lá dos três primeiros seguem ainda para a Hyperpole o Alpine A424 #35 da Alpine Endurance Team de Paul-Loup Chatin/Ferdinand Habsburg/Charles Milesi, o Cadillac V-Series.R2 da Cadillac Racing e Earl Bamber/Alex Lynn/Alex Palou, o Ferrari 499p #51 da Ferrari Af Corse de Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi, o Porsche 963 #6 da Porsche Penske Motorsport de Kevin Estre/André Lotterer/Laurens Vanthoor e o outro Porsche 963 #12 da Hertz Team Jota de Will Stevens/Norman Nato/Callum Ilott.
De fora ficou o Alpine A424 #36, o Porsche 963 #5m o Ferrari 499p #83 e ainda os Lamborghini SC63, os restantes Porsche 963, os Peugeot, o outro BMW, outro Cadillac V-Series.R e ainda o Isotta Fraschini Tipo6-C 11.
Nos LMP2 o mais rápido foi o Oreca 07 – Gibson #37 da Cool Racing, no terceiro lugar ficou o Oreca 07 – Gibson #23 da United Autosports USA de Ben Keating/Filipe Albuquerque/Benjamin Hanley.
Na LMGT3 o mais rápido foi o Ford Mustang LMGT3 #77 da Proton Competition.
24 Horas de Le Mans: BMW mais rápida na Qualificação 1, Toyota fora da Hiperpole
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