As máquinas do campeonato mundial FIA de resistência vão regressar das férias de verão e o palco da quinta jornada é o Circuito das Américas (COTA), em Austin, que recebe o WEC desde 2013 e é o traçado mais moderno do calendário.
Percorrido em sentido anti-horário, o traçado de 5,513 km e 20 curvas é conhecido pela exigência que impõe a pneus e travões, com os Hypercars a atingirem velocidades superiores a 315 km/h. Apesar de todos os 35 inscritos terem completado a corrida em São Paulo há dois meses, espera que o cenário mude no COTA olhando para o histórico recente, com oito equipas a não terminarem a corrida de 2024 e sete em 2025, o que sublinha a natureza exigente do circuito.
Esta edição de 2026 da Lone Star Le Mans marca a 15.ª visita do WEC à América do Norte, a 75.ª corrida de seis horas da história do campeonato e o 40.º confronto na categoria principal, Hypercar, numa altura em que a luta pelos títulos não poderia estar mais equilibrada: há um empate no topo da classificação de pilotos e apenas cinco pontos separam a Toyota, detentora de múltiplos títulos, da BMW, marca em ascensão, na classificação de construtores. Robin Frijns, René Rast (ambos da BMW) e Mike Conway, Kamu Kobayashi e Nyck de Vries (Toyota), ocupam o topo da tabela no campeonato de pilotos.
Heading to the States for our date with @COTA 🇺🇸 #WEC #6HCOTA pic.twitter.com/5ZHpM5z6RI
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) August 31, 2026
Ambos os construtores venceram duas vezes esta temporada, mas nenhum triunfou ainda no COTA (este é um dos apenas quatro circuitos na história do WEC que a Toyota nunca conquistou), ainda que Brendon Hartley, piloto do carro nº 8, tenha vencido ali três anos consecutivos pela Porsche, entre 2015 e 2017. O companheiro de equipa Sébastien Buemi e o colega de equipa do carro nº 7, Mike Conway, são, de resto, os únicos pilotos a terem participado em todas as edições anteriores da prova no circuito.
Também no campo da BMW há bom histórico na pista: Sheldon van der Linde, que partilha o M Hybrid V8 nº 20 com os atuais líderes do campeonato, René Rast e Robin Frijns, assinou a volta mais rápida do fim de semana de 2025 em Austin, durante os treinos livres 2. A Cadillac chega, por seu lado, em casa, desejosa de manter o ímpeto do pódio, alcançado na ronda anterior, em Interlagos. Norman Nato e Earl Bamber já venceram em Austin, enquanto o bicampeão do IMSA e colega de Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, reforça a aliança anglo-americana neste fim de semana.
We’re finally BACK ON TRACK this week 😍
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Time to bring the action to @COTA.
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A Peugeot alcançou o seu primeiro pódio em 2025 precisamente no Texas, com o líder de equipa dos Leões, Loïc Duval, a integrar a tripulação vencedora na primeira edição da corrida disputada com o Audi. Num circuito tradicionalmente forte para o Ferrari 499P — o protótipo italiano ostenta uma taxa de pódios de 50%, superior a qualquer um dos seus rivais em Hypercar — os atuais campeões mundiais vão procurar terminar a sua mais longa série sem vitórias de sempre no WEC, considerando todas as categorias.
Ainda nos Hypercar, António Félix da Costa regressa às pistas depois da dramática e polémica final da Fórmula E, em Londres. O piloto de Cascais volta aos comandos do Alpine A424, com a ambição de voltar a conquistar bons resultados, nesta despedida da equipa francesa do campeonato, que tem já saída programada para o final da época.
LMGT3
Nos LMGT3, a Corvette tem-se destacado, depois de o Z06 nº 33 ter vencido nas 24 Horas de Le Mans e o carro-irmão nº 34 ter repetido o feito no Brasil. A marca, detida pela General Motors, ainda não venceu, contudo, em solo norte-americano, registando apenas um pódio em COTA no WEC, alcançado em 2016. O piloto local Ben Keating, colega de Nicky Catsburg e Jonny Edgar (que lidera o campeonato de pilotos), natural das imediações de Houston, vai assumir o registo de maior número de participações no WEC por um piloto norte-americano, ao realizar a sua 45.ª presença este fim de semana.
Texas is always a wild ride 🤘
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Throwing it back to last year before we do it all over again at @COTA next week.#WEC #6HCOTA pic.twitter.com/EO4nSildQ1
As duas edições anteriores que contaram com os LMGT3 em COTA foram ambas conquistadas por construtores britânicos: a McLaren celebrou a sua primeira vitória na temporada passada, depois de uma penalização pós-corrida aplicada ao Ferrari nº 54 da VISTA AF Corse, enquanto, um ano antes, a Heart of Racing Team tinha triunfado no Texas, resultado que se mantém como a única vitória na LMGT3 alcançada a partir da pole position e o único triunfo da Aston Martin na categoria até ao momento. Esse resultado representou também o mais recente dos dez triunfos da lendária marca britânica no circuito — o dobro de qualquer um dos seus rivais. Tal como a Ferrari, a Aston Martin atravessa atualmente uma série sem vitórias sem precedentes, mas regressa a Austin animada pelas poles consecutivas conquistadas em La Sarthe e Interlagos. Em 2025, foram os dois Ford Mustang da Proton Competition que dominaram a Hyperpole da LMGT3 em COTA, ainda que os “muscle cars” norte-americanos não voltassem a arrancar da primeira fila desde então.
Horário
Sexta-feira
- TL1 – 17:30
- TL2 – 22:00
Sábado
- TL3 – 17:00
- Qualificações – Arranque às 21:00, Hyperpole Hypercar às 22:00
Domingo
- Corrida – 19:00
