A temporada de 2026 da Single Seater Series começa a ganhar forma, com novidades técnicas, aumento da duração das corridas e testes já agendados no Autódromo Internacional do Algarve antes do arranque oficial em maio.
Após a introdução, em 2025, de duas divisões técnicas — uma para monolugares com elementos aerodinâmicos e outra para modelos sem asas — a competição apresenta atualmente uma grelha diversificada, com carros como Fórmula Renault 2.0, Fórmula 3 da década de 1970, Fórmula Ford, Fórmula Novis, Fórmula Continental e ainda o Funspeed FS 2019, de construção nacional.
Como preparação para a nova época, foi agendado um dia de testes conjuntos para 23 de abril, no Autódromo Internacional do Algarve, aproveitando uma “slot” partilhada com o Supercars Endurance. O programa inclui cinco sessões de 25 minutos, abertas aos participantes.
No paddock, registam-se várias novidades. A Roda Clássica disponibiliza para aluguer um Fórmula Renault 2.0, além de um Chevron B47 e um Ralt RT3. A G Tech reforçou a sua estrutura com mais um Fórmula Renault 2.0, passando a contar com seis unidades, uma das quais disponível para venda ou aluguer.
A Bastos Sport mantém um Fórmula Ford Zetec para Eduardo Pinho, que se estreará na prova inaugural, enquanto a Wild Motors oferece para aluguer um modelo idêntico e poderá ainda colocar em pista um Mygale PNC2000 ex-Fórmula Novis by Ford. A grelha contará também com os irmãos espanhóis Alejandro e António Martin Sierra, que irão partilhar um Gloria B4.
Em termos desportivos, a Race Ready introduziu alterações no formato competitivo. As dez corridas previstas para 2026 passam a ter 20 minutos de duração, em vez dos 15 anteriores, respondendo aos pedidos de equipas e pilotos. Para equilibrar o programa, as sessões de qualificação poderão ser reduzidas de 25 para 20 minutos.
A temporada será composta por cinco eventos, quatro em Portugal e um em Espanha, no circuito de Jarama, arrancando entre 17 e 19 de maio, no Algarve Iberian Racing Festival.
