Aos poucos começam a ser libertados mais alguns pormenores da i-drive Cup, a competição que estreará o Ford Fiesta 1.0 Ecoboost nas pistas, rampas e possivelmente ralis este ano.
Apesar do regulamento desportivo ainda não ter sido aprovado pela FPAK, o calendário concentrará sete provas, cinco de circuito – Braga, Vila Real, Estoril e duas vezes Algarve – e duas rampas – Falperra e Serra da Estrela. Todas as provas de circuito serão processadas em jornadas duplas, enquanto cada rampa (duas subidas de treino e duas de prova) equivalerá a uma corrida, o que significa que em jogo estarão 12 resultados, dos quais os 10 melhores entrarão para as contas da pontuação.
Para as corridas, definido está também que os pneus são da Pirelli e que cada piloto só poderá marcar quatro unidades novas por fim de semana ou seja, por cada duas corridas (exceção feita à primeira prova).
Em relação ao desenvolvimento do Fiesta (que deverá ter como peso mínimo 980 kg com piloto a bordo), a Q&F refere que há ainda alguns aspetos técnico a rever, nomeadamente, no que aos rapports de caixa diz respeito, que vão ser ainda ‘acertados’. No que toca à suspensão estão previstas novidades mas, em todo o caso, as unidades a utilizar deverão sempre ter apenas afinação em altura, por uma questão de controlo de custos. No que toca ao motor, está já definido que a centralina será selada por forma a garantir igualmente entre as equipas.
Nos últimos testes efetuados no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, e pelas mãos de José Pedro Fontes, o Fiesta 1.0 Ecoboost já estabeleceu uma boa relação com o cronómetro, embora os responsáveis prefiram, para já, não divulgar o seu tempo por volta.
Recorde-se que o carro será estreado em competição no próximo domingo, no Rali dos Patrocinadores, com José Pedro Fontes ao volante.
