A luta pelo título nas 4 Horas do Estoril têm sido intensa, e é muito curioso acompanhar o evoluir da situação correndo de boxe em boxe. Na fase inicial da corrida, tudo normal, pois se Filipe Albuquerque fez o seu trabalho e depressa conseguiu uma vantagem face ao segundo classificado, a verdade é que os homens da Signatech Alpine passaram logo para o segundo lugar, uma posição que não interessava nada à Jota Sport.
Contudo, isto foi somente o começo, porque com o decorrer da corrida muito há para contar. com a entrada de Simon Dolan em pista a Jota perdeu a liderança, um pião do inglês atrasou ainda mais a equipa, mas a Signatech Alpine também teve para contar, já que a equipa foi penalizada quando liderava, alegadamente devido a ter utilizado quatro mecânicos em vez de somente dois, algo que Oliver Webb nos jurou a pés juntos que era mentira. Sabendo que os homens da Signatech Alpine tinham que ir à boxe, os semblantes na boxe da Jota sport mudaram radicalmente, a esperança renasceu, porque as coisas iriam ficar muito equilibradas e faltava ainda Harry Tincknell entrar em pista.
Só que Simon Dolan teve um furo, e uma saída em frente na ‘Orelha’ e teve de vir às boxes. Logicamente, caiu muito na classificação. Para ajudar à festa, Paul Chatin patinou rodas à saída das boxes, com o Alpine, Eduardo Freitas não gostou e toma lá três minutos de Stop&Go, que já foram cumpridos e por isso neste momento, já com Tincknell em pista, lidera o Oreca-Nissan da Sebastien Loeb Racing, o Oreca-Judd da Race Performance é segundo a 1 volta, o Morgan LMP2-Judd da Newblood By Morand Racing é terceiro na frente do Zytek-Nissan da Jota Sport. O Signatech Alpine é quinto. Portanto, a 20 minutos do fim o título é uma miragem, mas isto são corridas. Na foto, o estado em que ficou o pneu do carro da Jota sport após a saída de Dolan…
