International GT Open: Época 2018 começa no Estoril (c/lista de inscritos)

A exemplo do ano passado, o GT Open volta a arrancar no Circuito do Estoril, num evento que apesar de ter visto ‘cair’ o CPVT, tem ainda um programa bem interessante, com os Clássicos, Clássicos 1300, Legends, Super 7, Radical European Master e Euroformula Open

O Circuito do Estoril irá receber no próximo fim de semana a primeira jornada do International GT Open, a competição que nasceu do Campeonato Espanhol de GT, pela mão de Jesus Pareja. Esta será a 13ª edição do campeonato que desde 2006 percorre as melhores pistas da Europa com os melhores GT.

Depois de uma fase de menor fulgor, o campeonato está agora numa fase estável com uma boa grelha e bons nomes atrás do volante. É considerada uma das melhores plataformas para competições Pro-Am.

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O formato das corridas mantém-se para este ano. Na sexta feira teremos 3 sessões de treinos; duas sessões de 60 minutos, mais uma sessão de 40 minutos para os pilotos Bronze apenas.

No sábado temos uma qualificação de 30 minutos (piloto1) e uma corrida de 70 minutos, o que se repete no domingo com nova sessão de qualificação de 30 minutos (piloto2) e uma corrida de 60 minutos.

O calendário da competição é composto por 7 provas, começando em Portugal, seguindo para França (Paul Ricard, 5-6 de Maio), Bélgica (Spa, 9-10 de Junho), Hungria (Hungaroring, 7-8 de Julho), Grã-Bretanha (Silverstone, 1-2 de Setembro), Itália (Monza, 22-23 de Setembro) e Espanha (Barcelona 20-21 de Outubro). É um calendário que passa por algumas das melhores pistas da Europa, todas elas com Pedigree, e todas recebem a F1 com a exceção do Estoril que já recebeu o Grande Circo no passado. Os carros são divididos por dois pilotos, que poderão competir em três categorias: na Pro são permitidas várias combinações entre pilotos Platina, Ouro e Prata, estando proibidas duplas Platina/Platina; na Pro Am um piloto bronze mais um piloto Platina/Ouro/Prata; na Am apenas pilotos Bronze são permitidos.

Para equilibrar a competição, o campeonato usa um sistema de handicaps em que os três primeiros recebem um handicap de 15, 10 e 5 segundos até um máximo acumulado de 30 segundos. Estes handicaps são retirados um por um a cada resultado abaixo do top 3. Estes tempos são acrescentados na paragem obrigatória para troca de pilotos. Além também da aplicação de handicaps na geral, as categorias Pro-Am e Am têm um sistema similar, em que o acréscimo de tempo é dado aos dois primeiros classificados de cada categoria, com 10 segundos para o primeiro e 5 para o segundo, até um máximo acumulado de 20 segundos, também a ser cumprido durante o período de troca obrigatória de pilotos. As máquinas usarão todas pneus da Michelin e combustível da mesma marca (Panta).

Para este ano na lista de inscritos poderemos contar com máquinas como o BMW M6 GT3, Lamborghini Huracan GT3, Mercedes AMG GT3 e Ferrari 488 GT3. Na grelha para este ano poderemos contar com 3 representantes portugueses: Miguel Ramos, já um dos pilotos habituais neste campeonato que já conquistou em 2015, ao lado de Álvaro Parente, estará ao volante de um Lamborghini Huracan GT3 do Team Lazarus. Ramos terá como colega de equipa Fabrizio Crestani. O piloto é agora piloto Bronze e irá fazer a última temporada da sua carreira. O português também estará inserido no Blancpain.

Lourenço Beirão da Veiga, que fez a estreia neste campeonato no ano passado com um BMW M6 da Teo Martin Motorsport. O piloto que no ano passado teve a companhia de nomes consagrados como António Félix da Costa, Tiago Monteiro e Augusto Farfus, terá este ano consigo o argentino Juan Cruz Alvarez.

Nos amadores, registe-se novamente a presença de António Coimbra e Luis silv,a no habitual Mercedes AMG GT3 da Sports & You.

LISTA DE INSCRITOS