A introdução dos kits aerodinâmicos na IndyCar o ano passado tem impedido algumas marcas de entrar para a IndyCar, foi essa a conclusão a que chegou o presidente do campeonato, Mark Miles. Agora, a IndyCar vai eliminar estes kits, congelando o desenvolvimento no final do ano e planeando uma aerodinâmica feita da Dallara para ser usada obrigatoriamente a partir de 2018.
Quando o novo chassis Dallara foi estreado em 2012, a ideia é que seriam as equipas a desenvolver os kits aerodinâmicos, mas a Honda e a Chevrolet passaram a fornecer um serviço integrado em 2015, incluindo motor V6 biturbo e apêndices aerodinâmicos específicos. As duas marcas não têm condições de fornecer mais equipas a tempo inteiro, e o prometido terceiro construtor tarda em aparecer.
A Hyundai já teve rumores associados, em 2013 e 2014 (possivelmente o motor Judd que foi vendido como Lotus mas teve poucos clientes no primeiro ano), e a Mazda apoia todas as fórmulas de promoção da IndyCar, mas tem recusado alinhar na categoria principal.
