Carlos Barbot (Merlyn MK4) dominou em toda a linha as duas corridas do fim-de-semana que marcou o arranque do Iberian Historic Endurance.
O Circuito de Valência recebeu a primeira prova do ano do Iberian Historic Endurance, com Carlos Barbot a impor fortemente o seu Merlyn MK4. Se na primeira corrida deixou Pedro Bastos (Porsche 911) a 26.454s, já na segunda o domínio foi ainda mais intenso, já que bateu, desta feita Eduardo Davila (Porsche 911) por 49.221s.
Na primeira corrida e assim que os semáforos se apagaram, Carlos Barbot foi para a frente da corrida. Já o Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira/Francisco Carvalho, segundo na qualificação, não arrancou e por isso foi o espanhol Eduardo Davila, em Porsche 911 3.0 RS, a passar para o segundo lugar, primeiro da categoria H76, com o português Pedro Bastos Rezende em carro idêntico a sair logo atrás.
Houve muitas movimentações no pelotão logo nas primeiras voltas, mas Carlos Barbot, manteve a liderança no seu Merlyn MK4 enquanto Pedro Bastos Rezende colocou o seu Porsche 911 3.0 RS no segundo lugar, passando a pressionar o líder.
No final da janela de troca de pilotos, o Safety Car entrou em pista devido à avaria do Ford Escort de Manuel Ferrão/Luis Moutinho. Com 18 minutos de corrida pela frente, e após as entradas e saídas das boxes, é o Porsche 911 de Bastos Rezende que aparece na frente, relegando Carlos Barbot para o segundo posto. O pelotão demora a reagrupar e o Safety Car só sai quando faltam apenas 10 minutos para o final.
No reatar da corrida, Bastos Rezende começa a ganhar terreno e Carlos Barbot, no meio do pelotão, tem mais dificuldade em não deixar o Porsche 911 ir embora. Só que os 10 minutos foram suficientes para o Merlyn MK4 alcançar o modelo alemão, ultrapassá-lo e vencer. Bastos Rezende corta a meta em segundo, e triunfa na H76. Terceiro lugar para outro Porsche 3.0 RS, o de Eduardo Davila, segundo da H76, mas que cai para quinto, terceiro da H76, devido à penalização aplicada por ter ultrapassado antes de tempo no reatar da prova quando o Safety Car saiu.
A cortar a meta no quarto lugar, o impressionante Lotus Seven de Florent Cazalot, que é segundo dos HGTP, acabaria inclusivamente por ser o terceiro da geral, devido à penalização aplicada a Eduardo Davila.
A dupla espanhola Gutierrez/Fuster em Porsche 2.5 ST venceu a categoria H71, na frente de Carlos Brízido em Porsche 3.0 RS.
Luís Sousa Ribeiro (Ford Cortina Lotus) foi o primeiro da categoria de Gentlemen Drivers Spirit.
Luís Sousa Ribeiro, no seu Ford Cortina Lotus, venceu também o Index de Performance, a mais importante competição do Iberian Historic Endurance.
Barbot vence Corrida 2
Na partida lançada da segunda corrida em Valência do Iberian Historic Endurance, Carlos Barbot aproveitou estar na linha da frente para desde cedo impor um ritmo elevado e começar a ganhar terreno.
A dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus (Porsche 911 3.0 RS) saiu de segundo, mas foi surpreendida por Eduardo Dávila (Porsche 911 3.0 RS).
Após a azáfama das boxes, confirmava-se a liderança e vitória de Carlos Barbot no Merlyn MK4. O espanhol Eduardo Dávila fez uma corrida fantástica no seu Porsche 911 3.0 RS e manteve o segundo posto, bem como a liderança da categoria H76. No segundo lugar desta categoria terminaram os portugueses Bruno Duarte/Filipe Jesus também em Porsche 911 3.0 RS.
O Porsche 2.5 ST de Gutierrez/Fuster enceta uma perseguição a Nuno Nunes, que liderava a H71, mas o Porsche espanhol avaria e Nuno Nunes manteve o seu Porsche 2.5 ST no primeiro lugar. Alfonso e Idelfonso Garcia (Porsche 911 2.5 ST) são segundos da H71 na frente de Manuel de La Torre (Porsche 914/6).
De Ford Cortina Lotus, Sousa Ribeiro foi o vencedor da categoria Gentlemen Driver Spirit, na frente de José Carvalhosa e Piero Dal Maso.
No Index de Performance, Luis Sousa Ribeiro confirmou novamente o seu favoritismo e levou o seu Ford Cortina Lotus de novo à vitória.
A competição Iberian Historic Endurance regressa às pistas nos dias 23 e 24 de Maio, em Jarama, para mais um fim-de-semana de corridas.
Para Diogo Ferrão, “este primeiro fim-de-semana de corridas, ainda em modo de pré-época, foi uma excelente forma de arrancar com a temporada do Historic Endurance, num circuito e numa cidade muito apreciada pelos pilotos e que nos dá a possibilidade de termos um tempo ameno nesta altura do ano. Temos ainda outro teste no Estoril a 12 e 13 de Março, para depois esperarmos a próxima em força a temporada com a corrida de Jarama a 23 e 24 de Maio.”
