Para a segunda ronda da competição do Group 1 Portugal, o pelotão rumou ao norte de Portugal, mais propriamente a Braga. Num evento que se prolonga pelo fim de semana, domingo foi o dia reservado para as duas corridas de 20 minutos.
Na primeira corrida, André Castro Pinheiro, no Jaguar XJS V12, acabou por ser o vencedor desta primeira corrida, ganhando também a categoria H81-Max, seguido pelo Ford Carpi MKIII V6 de António Fresco no segundo lugar da H81-Max e com Nuno Breda, em BMW 1600 Ti no terceiro lugar, este que foi também o justo vencedor da categoria H71-1600. João M. Ribeiro foi o quarto, muito próximo do seu rival Nuno Breda, acabando por ser o segundo da H71-1600 e em quinto terminou Rui Carvalho, vencedor da H81-2000.
A história da Corrida 1
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Com o melhor tempo na qualificação 1, o Ford Escort RS 2000 de Paulo Vieira saiu na frente do pelotão durante a partida lançada e manteve a liderança face ao Jaguar de André Castro Pinheiro. Tudo parecia correr de feição ao piloto do Escort, mas um problema de transmissão logo na segunda volta, fez com que desistisse e deixasse André Castro Pinheiro na frente da corrida.
José Basso, que saía da terceira posição, também desistia igualmente com um problema de transmissão e deixava o Ford Capri MKIII V6 de António Fresco no segundo lugar da geral e também em segundo da H81-Max. Logo atrás vinha Nuno Breda, em BMW 1600 Ti, que entretanto já era o terceiro mais rápido em pista e liderava a categoria dos H71-1600, com o jovem estreante no Grupo 1, João Matos, da H81-1600 em VW Golf GTi, colado e a dar uma bela luta entre os dois estreantes, até o Golf não querer colaborar mais e obrigar João Matos a dirigir-se às boxes para não mais regressar à pista.
João M. Ribeiro, em Alfa Giulia, também seguia muito perto destes dois e ficou com o caminho aberto para perseguir o BMW de Nuno Breda.
José Carvalhosa vinha mais atrás no seu Porsche 924 Turbo, da categoria H81-Max, e era perseguido por Rui Carvalho, em Porsche 924. Carvalho acabou por ultrapassar Carvalhosa para garantir a vitória na H81-2000.
Seguiam-se o Autobianchi A122 Abarth de Abel Marques, sem oposição na categoria 1052, que lutava com o Datsun 1200 da Production Cup de Pedro Reis, que ganhou logo vantagem nas primeiras voltas face aos seus principais opositores e ainda travou uma boa batalha com Abel Marques. Só que Abel Marques conseguiu impor o pequeno Autobianchi e embora deixasse Pedro Reis para trás, Pedro Reis mantinha a liderança da Production Cup.
No sexto lugar, José Carvalhosa foi o terceiro da H81-Max e em sétimo, Abel Marques, em Autobianchi A112 Abarth, venceu a categoria 1052.
Na Production Cup, Pedro Reis esteve imparável e foi o vencedor destacado, mas cá atrás, António Lopes, Guillermo Velasco e Rui Castro travavam uma luta intensa pelos lugares restantes do pódio até à última volta, com Antonio Lopes a passar o Espanhol a apenas duas curvas do fim, acabando o trio por terminar nesta sequência. No quarto lugar terminou um esforçado Rui Castro com a caixa a não colaborar enquanto que Tomás Pinto Abreu conseguiu levar o seu Datsun 1200 até ao quinto lugar, depois de ter trocado o motor, somando pontos para a competição.
Na segunda corrida, Ricardo Pereira, no Ford Escort RS 2000, foi o grande vencedor da geral e da categoria H81-2000. Paulo Vieira foi segundo, em Ford Escort idêntico e nesta categoria H81-2000. Terceiro a cortar a meta, André Castro Pinheiro levou o Jaguar XJS ao primeiro lugar da H81-Max.
A história da Corrida 2
Para a segunda corrida, Ricardo Pereira em Ford Escort RS 2000 tinha a pole position conquistada no dia anterior e no arranque tomou de imediato a dianteira, com o outro Ford Escort RS 2000, o de Paulo Vieira, a ter de lutar pela segunda posição com André Castro Pinheiro no Jaguar XJS.
Manuel Cabral Menezes, em Golf GTi, era o quarto, com Nuno Breda no seu BMW 1600 Ti a pressionar. Piero Dal Maso fazia uma boa recuperação no início da corrida com o seu Porsche 924 Turbo e da 11ª posição, saltou para o sexto lugar, ocupando a segunda posição dos H81-Max, mas sem se livrar de Rui Carvalho que, em Porsche 924, o terceiro da categoria H81-2000, que se mantinha colado.
Em oitavo vinha agora José Fresco no Ford Carpi MKIII V6, mas que acabava por desistir também com um problema de transmissão. Isto fez com que Sérgio Monteiro, em Autobianchi A112 Abarth, tenha ocupado por alguns momentos o oitavo posto, até ser ultrapassado por João M. Ribeiro, que se atrasou no início e vinha agora a recuperar lugares.
No Production Cup, Francisco Freitas era o líder dos Datsun 1200 e controlava Tomás Pinto Abreu no segundo lugar. Logo atrás, a acção estava quente, com Paulo Costa e João Faria numa acesa disputa que levariam até final pelo último lugar do pódio. José Arantes era o bravo dos Datsun que faltava, por ter largado das boxes, pelo que seguia um pouco mais atrás.
Ricardo Pereira, no seu Ford Escort RS 2000, acabou por controlar da melhor forma os segundos que conquistou no início da corrida para o levar ao lugar mais alto do pódio da segunda corrida do fim de semana e ser também o vencedor da categoria H81-2000. Paulo Vieira foi segundo, em Ford Escort idêntico e também na categoria H81-2000, com o terceiro lugar na H81-2000 para Rui Carvalho, em Porsche 924. Terceiro a cortar a meta, André Castro Pinheiro levou o Jaguar XJS ao primeiro lugar da H81-Max.
Piero Dal Maso foi o quinto a passar a linha de meta, com o segundo posto desta na H81-Max. Nuno Breda voltou a surpreender pela positiva ao ser o quarto a cortar a meta, vencendo a categoria H71-1600, com o seu mais direto rival, João M. Ribeiro no seu elegante Alfa Romeo Giulia Super 1.6, a ficar em segundo desta categoria.
Sérgio Monteiro levou o pequeno Autobianchi A112 Abarth a vencer a categoria 1052, enquanto que Manuel Cabral Menezes, no seu Golf GTi, depois de ter sido forçado a visitar as boxes, limitou-se a levar o seu carro até ao final da prova.
O vencedor da segunda corrida da Production Cup foi Francisco Freitas, que fez uma prova isenta de erros e deixou o segundo lugar para Tomás Pinto Abreu. Na luta pelo último lugar do pódio e depois de muita luta em pista foi José Arantes que conseguiu recuperar do atraso inicial e a garantir o pódio a 3 voltas do fim. Já Paulo Costa e João Faria tiveram a melhor luta entre os Datsun trocando 4 vezes de posição em 12 voltas com Paulo Costa a levar a melhor na última volta e a garantir a quarta posição.
O Group 1 Portugal regressa aos circuitos a 17 e 18 de outubro, para o evento que se realiza em Jerez de La Frontera, na Espanha.
