O Ford Capri é ainda hoje um dos mais conhecidos e desportivos modelos da marca americana. Jochen Mass foi o último piloto a conduzir um Capri oficial, proveniente da fábrica sedeada em Norisring. Corria o ano de 1975 e, três anos mais tarde, o Capri reapareceu, pelas mãos da Zakspeed e com as cores da Mampe, uma marca de bebidas. Tratava-se de um Grupo 5, inscrito na categoria até 2 litros, no campeonato alemão da especialidade. Em vez dos habituais 1000 quilos de peso, motor V6 de injecção e 3,4 litros de cilindrada, este projecto estabelecia-se sobre uma plataforma em alumínio e tinha um motor 1.4 equipado com um turbo-compressor, baseado no bloco Cosworth BDA de quatro cilindros. A carroçaria ostentava a forma de um Capri – e era isso que interessava, pois este campeonato era dedicado aos “silhuetas”, bastando a aparência com o modelo de série. Pesava apenas 780 quilos e, em Hockenheim, nas primeiras sessões de testes, foi um segundo e picos mais rápido que o BMW320i turbo Schnitzer, a referência dessa altura. O Ford Capri Zakspeed manteve-se em acção até 1983, vendo o motor aumentado para 1700cc e, entre os seus resultados, destaca-se o título do DRM(antecessor do DTM), com Ludwig, em 1981. Construído em metais leves, o Capri idealizado por Erich Zakowski em1977 era muito rápido mas muito frágil. Mesmo assim, na sua classe poucos rivais encontrou.
Ford Capri Zakspeed: O cristalino canto do cisne
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Os carros do DRM nos 80s iniciais eram verdadeiros monstros…pelo menos de aspeto exterior.O BMW 320 nas suas últimas versões era ainda mais espetacular, apesar de não ser um ganhador. Aqui se levou o conceito dos silhuetas ao extremo, tal como nos super silhuetas do Japão.