A derradeira etapa do Supercars Endurance vai transformar o Autódromo do Estoril num autêntico palco de decisões, com os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade ainda por atribuir em praticamente todas as divisões. Num fim de semana com quatro corridas e muitos pontos em jogo, qualquer detalhe pode ser decisivo no desfecho dos campeonatos.
Após uma temporada marcada por grande equilíbrio, o Estoril volta a receber um plantel de referência de GT4 a nível ibérico e europeu, com marcas como Aston Martin, McLaren, Mercedes-AMG, Porsche e Toyota alinhadas para duas corridas que podem redefinir todas as contas. Com cinquenta e quatro pontos ainda por atribuir – distribuídos por pole-position, voltas mais rápidas e vitórias – o cenário competitivo apresenta-se aberto, garantindo um fim de época de forte incerteza.
A única divisão praticamente resolvida é a GT4 Am do Campeonato de Portugal de Velocidade, onde Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende, ao volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4 da Gianfranco Motorsport, partem com uma vantagem confortável que os coloca em posição privilegiada para confirmar o título. Em todas as restantes classes e categorias, as diferenças pontuais são reduzidas, mantendo vivo o interesse até à última bandeira de xadrez e reforçando o peso estratégico de cada qualificação, volta rápida e gestão de corrida.
Será ainda a terceira vez nesta época que as grelhas são separadas entre GT4 e GTC/Turismos, duplicando o número de provas em pista e oferecendo ao público quatro corridas de elevada intensidade. A tradição do Estoril como palco de decisões, aliada à qualidade das equipas e dos pilotos envolvidos, alimenta a expectativa de um fecho de temporada particularmente emocionante.
GT e GT4 Pro
A luta pelos títulos nas classes GT e GT4 Pro chega ao Estoril completamente em aberto, com quatro protagonistas em posição real de discutir as decisões tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV). O equilíbrio pontual e o elevado número de pontos ainda disponível tornam o fim de semana decisivo.
No Iberian Supercars, Mathieu Martins chega ao Estoril na frente com 93 pontos, depois de já ter garantido os títulos GT e GT4 Pro do Supercars España ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport. Logo atrás surge César Machado, com 89 pontos, que volta a formar dupla com o jovem espanhol Adrián Ferrer no Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport, reforçando a candidatura fruto da consistência exibida ao longo do ano. A dupla Tomás Guedes / José Carlos Pires, com 75 pontos no outro Toyota da mesma equipa, mantém hipóteses matemáticas, enquanto Francisco Mora / Francisco Abreu, no GR Supra GT4 EVO2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, somam 72 pontos e continuam claramente dentro da luta, sustentados no forte andamento mostrado em 2024.
Nas contas da GT4 Pro do Iberian Supercars, o equilíbrio é ainda mais apertado: Machado lidera com 102 pontos, apenas dois à frente de Mora / Abreu. Martins, que no Estoril fará dupla com Henrique Ventura Oliveira, segue logo atrás com 96, e Guedes / Pires mantêm-se na discussão com 85. Com 54 pontos ainda em disputa, qualquer erro, abandono ou resultado fora do pódio pode deitar por terra um ano inteiro de trabalho, tornando a gestão de risco e a regularidade tão importantes quanto a velocidade pura.
No Campeonato de Portugal de Velocidade, o quadro repete-se com ligeiras diferenças. Machado lidera a geral com 102 pontos, seguido de perto por Martins com 96 e pelo duo Mora / Abreu com 91, enquanto Pires mantém-se na corrida com 87. Na divisão GT4 Pro do CPV, as margens são ainda mais reduzidas: Machado tem 105 pontos, Mora / Abreu seguem colados com 104, e José Carlos Pires e Martins apresentam ambos 97, formando um quarteto praticamente empatado em rendimento. Este cenário promete uma luta intensa e taticamente complexa no histórico traçado do Estoril, onde qualquer detalhe poderá definir campeões.
GT4 Pro-Bronze
Na GT4 Pro-Bronze do Iberian Supercars, a luta é extremamente compacta: Nuno Afonso / Alexandre Areia (Toyota GR Supra GT4 EVO2, Gianfranco Motorsport) e Guillermo Aso / Filip Vava (Mercedes-AMG GT4, NM Racing Team) chegam empatados com 95 pontos, seguidos de muito perto por Bruno Pires / Mark Kastelic (Mercedes-AMG GT4, Lema Racing), com 93. José Cautela / Lourenço Monteiro (McLaren Artura GT4, McLaren Barcelona – SMC Motorsport) mantêm-se na disputa com 87 pontos, tal como Sérgio Azevedo / Orlando Batina (Toyota, Batina Racing), com 83, configurando um cenário de cinco candidatos, em que qualquer dupla pode sair campeã.
No CPV, Bruno Pires lidera com 106 pontos, mas continua sob pressão de Afonso / Areia (95), Azevedo / Batina (90) e Patrick Cunha (86), este último em Porsche Cayman RS CS GT4 da Veloso Motorsport, todos ainda com hipóteses matemáticas de o destronar, o que garante uma divisão marcada pela incerteza até à última corrida.
GT4 Bronze
Na GT4 Bronze do Iberian Supercars, a disputa assume contornos de “guerra ibérica”: Gonzalo de Andrés / Álvaro Lobera, em McLaren Artura GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport, partilham a liderança com Ricardo Costa, que soma igualmente 97 pontos ao volante de um Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team. Vasco Oliveira / Francisco Carvalho, em Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO da Racar Motorsport, acumulam 81 pontos e permanecem dentro do alcance teórico do título, dependendo de um fim de semana perfeito e de deslizes dos rivais diretos.
No CPV, Ricardo Costa surge destacado na frente com 102 pontos, deixando Oliveira / Carvalho bastante mais afastados e com probabilidades reduzidas, embora ainda matematicamente elegíveis. À partida, esta divisão parece mais encaminhada, mas o Estoril tem histórico de desfechos inesperados, mantendo a pressão sobre o líder.
GT4 Am
Na GT4 Am do Iberian Supercars, o cenário apresenta um favorito claro: Rúben Vaquinhas / Pedro Bastos Rezende lideram com 135 pontos ao volante de um Aston Martin da Gianfranco Motorsport, contra os 99 pontos de Smörg / Javier Macias, em BMW M4 GT4 EVO da Promotion Motorsport. A margem confortável dos portugueses, já campeões do CPV e do Supercars España, coloca-os em posição privilegiada para fechar a tríplice coroa, mas a necessidade de duas corridas sólidas mantém alguma tensão competitiva, uma vez que o título ainda pode, em teoria, mudar de mãos em caso de contratempos inesperados no Estoril.
