Ott Tänak e Martin Järveoja vão alinhar no Central European Rally com o Hyundai i20 N Rally1 em especificação Monte Carlo – o carro do ano passado sem sistema híbrido, claro – preparado com motor novo e agora fora da ‘contagem’ de peças o que significa poder ‘mexer’ no carro sem qualquer penalização. Esta escolha estratégica visa maximizar o desempenho numa fase crucial da temporada, aproveitando o regulamento para manter intactas as aspirações ao título.
Conhecimento do terreno e foco máximo
O piloto estónio, vencedor da prova em 2024, sublinha que a experiência no rali é fundamental devido à variabilidade das condições: “É uma prova muito dependente do clima, com muitos cortes e estradas que ficam sujas rapidamente. Quanto mais atrás se parte, maior a surpresa com a sujidade trazida pelos outros carros.” Tänak destaca ainda a importância do estilo de condução adaptado a pisos com níveis de aderência em constante mudança, principalmente após a chuva, se esta chegar.
Situação de tudo ou nada na luta pelo campeonato
Tänak ocupa atualmente o quarto lugar do Mundial, a 43 pontos de Sébastien Ogier (Toyota), com Elfyn Evans e Kalle Rovanperä também à sua frente. Restando apenas três provas no calendário, uma vitória no Rali da Europa Central é absolutamente essencial para manter vivas as esperanças do segundo título mundial. O piloto da Hyundai assume a urgência: “vencer agora é obrigatório. Não há margem para problemas técnicos nem erros de condução.”
Expetativa elevada e pressão máxima
A luta pelo campeonato está ao rubro e Tänak não esconde a pressão: “Estamos na luta pelo título e só um resultado de topo interessa.” O Central European Rally representa o tudo ou nada para o estónio, que aposta na experiência, preparação cuidada do Hyundai e leitura do terreno para desafiar os rivais diretos na reta final do WRC.
