Está tudo preparado para o que costuma ser uma das provas mais interessantes e imprevisíveis do ano, desta feita com a ‘nuance’ dos títulos poderem ficar decididos antes da ultima prova na Austrália. Depois do shakedown em que o mais rápido foi Elfyn Evans, o rali arranca mais logo, às 19h00 com a super especial de Chester.
Entre as equipas, a Citroën vem duma vitória na Catalunha e admite que os problemas do C3 WRC na terra ainda não estão resolvidos. Quanto a testes para esta prova, nada, pois os seus responsáveis preferem guardar os dias para concentrarem tudo em melhorar o carro para 2018 e para isso passaram quatro dias em França, na zona de Mazamet, perto de Toulouse.
Na Hyundai, Mikkelsen volta a ter que utilizar a afinação de transmissão de Paddon. A equipa testou três dias em Gales e na M-Sport, Tanak e Ogier testaram um dia em Gales, e Evans na pista da M-Sport em Greystoke.
Outro ponto curioso na M-Sport é o regresso às lides do Bentley M-Sport Race Manager, Matthew Wilson, que regressa ao WRC depois de três anos, para pilotar um Ford Fiesta R5.
Na Toyota, a maior notícia da passada semana foi a contratação de Ott Tanak para 2018, sendo que este é o último rali de Juho Hanninen com a equipa, pois o finlandês não vai à Austrália. Kaj Lindstrom (que era navegador de Tommi Makinen) vai ser o novo Diretor Desportivo da Toyota Gazoo Racing.
Entre os desafios para a prova galesa, estão o bom funcionamento dos limpara pára brisas, pois com tanta lama e provavelmente chuva, vão ser mais necessários que nunca. Bem como o desembaciador…
Não arrancaram para a prova Henning Solberg, no WRC2, Benito Guerra (problemas de saúde), Max Vatanen (não se sente ainda bem depois do seu acidente na Catalunha) e Jimmy McRae, que tinha previsto correr com um Opel Adam.
A meteorologia está ainda incerta, mas depois de ter chovido muito na semana passada (Tom Cave disse mesmo que testou nessa altura e nunca tinha apanhado tempo tão mau nos seus oito anos de ralis) espera-se um rali bem mais seco, se bem que em Gales, seco é sempre muito relativo, especialmente do ponto de vista dos portugueses.
[soliloquy id=”338710″]
Quinta-Feira, 26 de Outubro
Shakedown (Clocaenog) 3.32 km 08:00
PE1 Visit Conwy Tir Prince 1.49 km 26. 10. 19:00
service Service A – Deeside – 15 min 27. 10 07:15
Sexta-Feira, 27 de Outubro
PE2 Myherin 1 20.28 km 10:20
PE3 Sweet Lamb 1 4.24 km 11:00
PE4 Hafren 1 35.14 km 11:15
PE5 Myherin 2 20.28 km 14:31
PE6 Sweet Lamb 2 4.24 km 15:11
PE7 Hafren 2 35.14 km 15:26
Sábado, 28 de Outubro
PE8 Aberhirnant 1 13.91 km 07:55
PE9 Dyfnant 1 17.91 km 08:47
PE10 Gartheiniog 1 12.61 km 09:59
PE11 Dyfi 1 25.86 km 10:28
PE12 Gartheiniog 2 12.61 km 12:08
PE13 Dyfi 2 25.86 km 12:37
PE14 Cholmondeley Castle 1.80 km 15:45
service Service D – Deeside – 30 min 16:52
PE15 Aberhirnant 2 13.91 km 18:52
PE16 Dyfnant 2 17.91 km 19:44
Domingo, 29 de Outubro
PE17 Alwen 1 10.41 km 08:34
PE18 Brenig 1 6.43 km 09:08
PE19 Gwydir 7.49 km 10:07
PE20 Alwen 2 10.41 km 11:10
PE21 Brenig 2 [Power Stage] 6.43 km 12:18
Nota: Neste momento temos em Portugal Continental a mesma hora do rali, mas no domingo (dia 29) a ‘nossa’ hora muda, ‘atrasando’ 60 minutos, que têm de ser considerados no horário acima. Portanto, há que considerar menos 60 minutos…
Martin Holmes
