Numa conferência de imprensa que teve lugar nas Canárias, a FIA confirmou que não pretende alterar os regulamentos do WRC Rally1 para 2026, apesar das dúvidas sobre a continuidade da Hyundai após o final deste ano de 2025. Os regulamentos atuais, introduzidos em 2022, seguirão o ciclo de cinco anos previsto. A Hyundai ainda não decidiu se permanecerá na categoria principal depois de 2025, embora já tenha anunciado planos para entrar no WEC, Mundial de Resistência, com a Genesis cujo projeto já foi, há muito, apresentado.
O diretor técnico da FIA, Xavier Mestelan Pinon, afirmou que a prioridade é garantir estabilidade até à chegada do novo regulamento WRC27, em 2027. A FIA continua em diálogo com a Hyundai, mas reforça que a decisão não será alterada com base na posição de um único fabricante, que, na verdade, está a deixar a FIA encurralada.
Seja como for, como se percebe, a FIA continua a dizer que, ao dia de hoje uma mudança de regulamentos para 2026 não está em cima da mesa, mas, acrescentamos nós, se a Hyundai decide sair, passa a ser e quase de certeza avançam os Rally2…já. É natural esta posição da FIA, pois deixa nas mãos da Hyundai a causa principal para eventuais mudanças não planeadas.
Segundo Xavier Mestelan Pinon, cresce o interesse no WRC27, cujo regulamento final será definido até agosto. O objetivo é tornar a competição mais acessível, com carros baseados nos Rally2 e um custo máximo de 345.000 euros. Apesar das preocupações com o calendário apertado, a FIA acredita que é possível ter 20 carros prontos para 2027.
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O WRC está morto, continuam a assobiar para o lado.
A única coisa que lhe dá vida são os adeptos, pois tal como no ciclismo e nas maratonas de atletismo ainda pode ver de borla. Esqueçam as marcas e façam um campeonato de privados com preços acessíveis, o que faz a diferença são os pilotos, os melhores são especiais dão calendários aos nacionais.
Neste momento estão cinco Toyotas. Nos cinco primeiros lugares nas Canárias. Onde estão os outros. Competição não existe. Vergonha