Bom, em primeiro lugar é preciso que tudo isto passe e que a prova se realize, mas se for confirmado que o WRC arranca no Quénia, sendo que nesta altura as probabilidades estão nos 50-50, a M-Sport pode ter um pequena vantagem face à Hyundai e Toyota já que a equipa inglesa tem boa informação relativamente às estradas do Rali Safari, pois a M-Sport tem carros seus, R5, a correr nas estradas do Quénia, no campeonato local, e naturalmente vão dando feedback para Inglaterra, e essa informação ‘in loco’ pode ser preciosa quando chegar o momento – se é que vai chegar – de preparar os carros para o Quénia.
Pelo que já se conhece, não parece que o novo Rali Safari tenha sequer dureza semelhante, por exemplo, ao Rali da Turquia, prova essa que, sim, os carros têm que ser reforçados em termos de proteções, embora como se saiba já não é possível uma derrogação especial para o Rali Safari como acontecia no passado em que os carros sofriam imensas alterações face às restantes provas do Mundial de Ralis, quando este lá competiu até 2002. Na verdade, hoje em dia, o Rali da Turquia é bem mais duro do que parece ser o Safari, que se nos apresenta com estradas muito rápidas, mas estreitas, em algumas zonas.
E se a M-Sport/Ford ganhar o Rali Safari?
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