A Oreca, preparador francês que constrói e fornece os novos Kits R4 de ralis da FIA, deu continuidade aos testes com vista ao desenvolvimento da nova ‘coqueluche’ dos R4 para as diversas competições mundiais. E a ‘coisa’ está a correr bem…
Multiplicam-se os testes de desenvolvimento do novo carro da Oreca, com os novos Kits R4 de ralis da FIA, e há cada vez mais interessados. Utilizando o carro utilizado no Rally du Var em França como viatura de segurança, os responsáveis pelo desenvolvimento do Kit R4 colocaram de pé mais uma sessão de testes para potenciais clientes e, desta feita, estiveram também presentes Pedro Almeida, jovem piloto de Famalicão, e Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport, estrutura sediada em Aguiar da Beira. E trouxeram na bagagem muitas esperanças!
Este R4 ocupa um novo posicionamento no panorama mundial dos ralis, que supostamente fica abaixo dos R5, mas significativamente acima dos R3, com um potencial enorme em todas as suas vertentes, e para todos os clientes: “Este teste vem concluir mais de 3000 quilómetros de testes nos quais a Oreca pôde validar cada um dos componentes que vai fazer parte de um kit que se pretende competitivo, fiável e económico. Foi a oportunidade de dar a conhecer, com o máximo de proximidade possível a alguns dos nossos potenciais clientes, este novo produto. Também para nós foi muito útil ver a versatilidade do carro quando entregue a pilotos de diferentes nacionalidades e com diferentes níveis de experiência” disse Carlos Pina Vaz, da Oreca.
Têm sido vários os pilotos a guiar o carro, sendo Stéphane Sarrazin quem mais tem feito o trabalho: “O carro é quase sempre descrito, quer seja pelos nossos pilotos de teste, como pelos clientes que o puderam experimentar, como um ‘kart’. Isto porque tem grande agilidade, muita facilidade em ‘encontrar’ tração mesmo nas condições mais adversas, sendo previsível na condução e dando segurança a quem o conduz. O motor é potente, mas progressivo, a caixa bem escalonada, a suspensão brilhou tanto em terra solta como em asfalto acidentado. Acima de tudo, o carro demonstrou uma enorme fiabilidade, tendo atravessado o duro período de testes sem o mais pequeno problema” referiu a mesma fonte.
Segundo a Oreca, o custo de exploração do carro é o seu mais forte argumento, tendo em conta as prestações que tem, e essa é uma forte razão pela qual a FIA está tão empenhada na promoção desta nova categoria. Com um custo por quilómetro estimado pela Oreca em 38 euros, este carro fica 35% a 40% mais barato que um R5. Isto graças a um motor muito próximo da sua configuração de série, a uma caixa e diferencial dos R5 e à possibilidade de assistência por parte do proprietário do carro, quer seja na execução das suas próprias revisões, ou na aquisição ‘livre’ de peças. Como se sabe, a Oreca é a fornecedora exclusiva do Kit R4 FIA. Os primeiros serão já entregues antes do final deste ano, estando os primeiros carros FIA R4 potencialmente na estrada até ao final do primeiro trimestre de 2018. De qualquer das formas, para 2018 o FIA R4 terá já enquadramento nos campeonatos regionais de ralis FIA (ERC, CODASUR, etc.), nos eventos do WRC fora da Europa (em 2019 será contextualizado como WRC2 ou WRC Júnior, por exemplo – a definir) e nos campeonatos nacionais que criem uma categoria para receber estes carros. A FPAK já fez o necessário para enquadrar também o FIA R4 no nosso Campeonato de Portugal de Ralis.
Este é um produto que visa uma variedade de mercados, por exemplo do piloto jovem que ambiciona ganhar experiência na tração integral, ao ‘gentleman driver’ que quer progredir com um carro exigente, mas de condução acessível. As geografias são também variadas sendo o sul da Europa, a América Latina, o Médio Oriente e a Europa Central algumas das regiões que mais interesse têm demonstrado. O base está aí, agora resta esperar pelo aparecimento dos carros em competição, para poder comprovar as boas indicações que tem deixado nos testes.
ESSENCIAL A RETER
* Kits R4 de ralis da FIA
* Posicionamento abaixo dos R5 e acima dos R3
* Custo de exploração é o seu mais forte argumento
* Custo por quilómetro estimado em 38 euros
* Kit R4 FIA fica 35% a 40% mais barato que um R5
* Assistência pode ser feita pelo proprietário do carro
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