Ano novo, vida nova, carro novo? Ou não? Foi o que fomos saber junto dos protagonistas do Rali de Monte Carlo. Afinal, quem anda de carro novo, semi novo… ou usado?
Na Citroen, o DS3 WRC de Sébastien Loeb é completamente novo (chassis 17) e o de Mikko Hirvonen (chassis 6, venceu com Sébastien Ogier o Rali de Portugal 2011). Na Ford, tanto Jari-Matti Latvala (chassis 28) como Petter Solberg (chassis 29) guiaram carros novos. O Fiesta WRC teve apenas uma pequena alteração numa entrada de ar no para choques, mas o motor irá receber uma grande evolução no motor a tempo do Rali de Portugal.
Na M-Sport Ford WRT, Ott Tanak guiou o chassis 19 (ex-Dennis Kuipers) e Evgeniy Novikov (chassis 12 ex-Villagra em 2011). Francois Delecour (chassis 15, ex-Al Qassimi), curiosamente um carrro que foi convertido para RRC (WRC light) e reconvertido para WRC outra vez.
Na MINI, Dani Sordo guiou um carro novo (chassis 21) e Pierre Campana (chassis 10, ex-Kris Meeke Espanha e Grã-Bretanha 2011). Na MINI existem planos para homologar novas peças para o Rali de Portugal. Armindo Araújo guiou um novo John Cooper Works WRC (chassis 17), apesar disso não estar previsto inicialmente. Foi assim devido ao incêndio na Prodrive que danificou o carro previsto inicialmente para o piloto português. Paulo Nobre guiou o chassis 005, utilizado por Armindo Araújo nas oito provas de 2011 tanto nas versões S2000 e WRC.
Peter Van Merksteijn (Citroen DS3 WRC) guiou o chassis 11, o mesmo com que correu na Acrópole/Espanha e Grã-Bretanha 2011. Thierry Neuville correu com o chassis 8 do Citroen DS3 WRC, o carro com que Loeb venceu na Sardenha e Acrópole.
Matthew Wilson (chassis 10) do Ford Fiesta WRC anteriormente utilizado por Henning Solberg em 12 provas do WRC 2011, enquanto este último guiou um Fiesta novo (chassis 17) nunca utilizado em ralis. Martin Prokop (chassis 22) guiou um Fiesta WRC novo e Julien Maurin (Fiesta WRC – chassis 11), utilizado por Per Gunnar Andersson, Novikov, Bernardo Sousa e Aaron Burkart em 2011).
Martin Holmes
