Depois de ter sido apresentado em dezembro de 2012, o novo 208 T16 R5 tem vindo a testar e a ser desenvolvido, inicialmente por Craig Breen e Bryan Bouffier, mas agora também por Kris Meeke, ex-piloto da MINI. Com o programa de terra quase terminado, o 208 T16 R5 prepara-se para entrar na fase de asfalto, que se vai estender até ao final do ano. Até lá, o carro irá estrear-se primeiro como carro zero em ralis, e depois a competir. Apresentado no Rali de Portugal, o novo Citroën DS3 R5 partilha muito dos seus componentes com o Peugeot 208 T16, mais adiantado na evolução. Conforme explicou Xavier M. Pinon, diretor técnico da Citroën Racing “as semelhanças entre o Citroën e o Peugeot deverão rondar os 80 por cento. O motor e a transmissão derivam da mesma base. As maiores diferenças estarão ao nível da carroçaria. O 208 é maior que o DS3, tanto em termos de carroçaria, como em termos de distância entre eixos e, certamente, haverá algumas alterações ao nível da suspensão, mas poucas. O propulsor deriva de um motor de um normal carro de estrada já que os ‘motores globais’ não são permitidos nos R5”. Certo é que não haverá programas oficiais ou equipas oficiais a lutar uma contra a outra dentro do Grupo PSA, pois tanto o Peugeot 208 T16 como o Citroën DS3 R5 são carro pensados exclusivamente para programas de pilotos privados.
Peugeot intensifica testes do 208 T16 R5
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