Após três vitórias consecutivas de Sébastien Ogier, não deve haver um adepto do WRC que não espere por novo confronto do francês com o seu compatriota… Sébastien Loeb, que está presente na Argentina para a sua terceira de quatro provas do ano.
Contudo, e ao contrário do Rali de Monte Carlo, onde a vantagem era, maioritariamente de Loeb, agora não é assim, e uma das curiosidades deste Rali da Argentina passa por perceber o que conseguirá fazer Loeb depois de alguns meses de fora do WRC.
O entusiasmo que existiu no início de época no WRC com a chegada da Volkswagen, já esmoreceu um pouco, já que a única coisa que trouxe foi uma mudança de ‘domindora’. Era a Citroën, agora é a VW. O Vodafone Rali de Portugal tirou as dúvidas que ainda subsistiam, e nesta altura a questão é diferente: Alguém consegue bater Ogier em condições normais?
Na Argentina há um dado novo que pode mudar alguma coisa, com o regresso de Sébastien Loeb, numa prova que vence desde 2005, e fê-lo com três carros diferentes. Resta saber o que conseguirão fazer Mikko Hirvonen e Dani Sordo, que Têm condições, como sempre para fazer uma boa prova. Contudo, é na M-Sport e no segundo carro da VW que pode existir uma alternativa mais credível à vitória de um piloto francês. Com o Ford Fiesta nas mãos, Mads Ostberg já provou que tem andamento para o conseguir. Vamos ver se desta feita não erra nos reconhecimentos…
Por seu lado, Jari-Matti Latvala adiou em Portugal as expetativas de começar a rivalizar com Ogier no seio da equipa e, consequentemente, na contenda das vitórias. Ao dispor finalmente na Argentina de um Polo adaptado ao seu estilo de condução (devido às novas afinações de transmissão que lhe serão já disponibilizadas), o finlandês tem menos uma desculpa para interpretar o papel de personagem secundária dentro da equipa.
Por último, talvez seja bom não ignorar o desempenho de Thierry Neuville que, este ano e num piso teoricamente menos favorável à sua condução como a terra, já averbou um pódio. A sua evolução é clara, e esperam-se novos bons resultados.
Este ano o Rali da Argentina desenrola-se entre hoje e sábado, e se é verdade que não tem este ano especiais de 66 km como o ano passado, a verdade é que nos dois primeiros dias tem duas especiais com 50 Km e quatro com quarenta. Basicamente, vai dar ao mesmo. A qualificação realizou-se hoje às três da tarde e a primeira especial às 20h00, hora de Lisboa.
Horário
Dia 1
4ªfeira, 1 de maio
Treinos Livres 12h00
Qualifying Stage (4,59 km) 14h58
Parque Fechado 15h38
Assistência (Carlos Paz) – Saída 19h35
PE1, Superespecial Branca Unico (6,04 km) 20h00
Parque Fechado 20h20
Dia 2
5ª feira, 2 de maio
Assistência (Carlos Paz) 11h00
PE 2, Santa Catalina/La Pampa 1 (27,09 km) 13h08
PE 3, Citroën Ascochinga/Agua de Oro 1 (51,88 km) 13h51
Assistência (Carlos Paz) 16h18
PE 4, Santa Catalina/La Pampa 2 (27,09 km) 18h41
PE 5, Citroën Ascochinga/Agua de Oro (51,88 km) 19h24
Assistência (Carlos Paz) 21h39
Dia 3
6ª feira, 3 de maio
Assistência (Carlos Paz) 10h25
PE 6, Santa Rosa – Villa del Dique 1 (40,69 km) 12h33
PE 7, Amboy – Yacanto 1 (39,16 km) 13h41
Assistência (Carlos Paz) 16h36
PE 8, Santa Rosa – Villa del Dique 2 (40,69 km) 18h59
PE 9, Amboy – Yacanto 2 (39,16 km) 20h07
PE 10, Superespecial Branca Unico 2 (6,04 km) 23h05
Assistência (Carlos Paz) 23h25
Dia 4
Sábado, 4 de maio
Assistência (Carlos Paz) 11h00
PE 11, Mina Clavero/Giulio Cesare 1 (22,64 km) 13h08
PE 12, Speedagro El Condor – Copina (16,32 km) 13h56
PE 13,Mina Clavero/Giulio Cesare 2 (22,64 km) 15h39
PE 14, Speedagro El Condor (Power Stage) (16,32 km) 16h57
Assistência (Carlos Paz) 17h57
Nota: Hora Portuguesa
