A Peugeot Rally Cup Ibérica celebra a sua oitava temporada, consolidando-se como um dos principais troféus de ralis em Portugal. Nos últimos anos, o panorama dos ralis nacionais evoluiu significativamente, oferecendo agora um percurso perfeitamente estruturado para pilotos em ascensão, e que começa antes da Pirâmide dos Ralis da FIA.
Foi ontem anunciada a oitava temporada da Peugeot Rally Cup Ibérica, uma competição que existe desde 2018 e encabeça em termos de importância um crescente número de troféus de ralis que se realizam em Portugal. Olhando para a última década, em 2015 e de forma mais abrangente, existia apenas o DS3 R1 Challenge, que durou três épocas, até 2017. Esteve só, mas em 2018 nasceu a Peugeot Rally Cup Ibérica, para o segundo nível da Pirâmide dos Ralis da FIA, os Rally4, na altura ainda apenas com os Peugeot 208 R2 (Rally4 só em 2020) e daí para cá é o único troféu que se realizou ininterruptamente.
Esteve sozinho até 2021, mas em 2022 surgiram mais dois troféus com grande importância: o FPAK Junior Team, para jovens pilotos que se quiseram lançar nos ralis, com o apoio da FPAK, numa das medidas mais importantes da federação em muito tempo.
Nesse mesmo ano, surgiu ainda a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, que se repartiu entre Portugal e Espanha, tendo sempre muito mais sucesso do lado de ‘nuestros hermanos’ ao ponto de, em 2025, se quedar apenas por Espanha.
Em 2024 surgiu também uma competição, a Peugeot Rally Cup Portugal, que ilustra bem o sucesso da Peugeot Rally Cup Ibérica, pois teve concorrentes suficientes para que se fizesse, tal como em Espanha o Desafio Peugeot, uma competição só para pilotos lusos, que este ano vai ter a sua segunda época, depois de um excelente ano de estreia.
Mas em 2024 a temporada fica também marcada pelo regresso da Renault aos ralis de forma oficial com a criação do
Clio Trophy Portugal, que se veio posicionar na base de Pirâmide dos Ralis da FIA, os Rally5, e que depois de uma bela competição em 2024 com o vencedor a ser conhecido apenas na última prova, continua em 2025.
Ou seja, Portugal tem desde o ano passado, ocupados os dois principais níveis de acesso aos ralis com troféus nos Rally5 e Rally4, a que se junta o FPAK Júnior Team, que se posiciona no patamar imediatamente anterior aos Rally5.
Não existe oficialmente, mas é como se fosse Rally6, pelo que existe agora um caminho claro de evolução dos pilotos que queiram fazer ralis, jovens ou nem tanto, pois têm sempre a possibilidade de ir crescendo e evoluindo nos ralis com carros com performances que também vão ‘crescendo’.
Há muito tempo que isto não sucedia em Portugal, pois não existia um caminho claro e lógico para a evolução nos ralis. Mas desde o ano passado que existe, e agora resta esperar que as competições se enraízem ainda mais de modo os ralis portugueses assim permaneçam por muitos e bons anos.
