Ponto prévio! Redigimos ontem uma notícia onde explicávamos algumas nuances dos novos regulamentos para os ralis, mas pelos vistos há ainda dúvidas que subsistem. Efetivamente, não há qualquer erro nos diâmetros dos restritores, mas faltou referir um detalhe, que clarifica tudo ainda melhor.
Ontem escrevemos que a Classe WRC, dos novos World Rally Cars, tem motores 1,6 Turbo e restritor de 33 mm. Os novos carros são o Citroen DS3 WRC, Ford Fiesta RS WRC (com que Bernardo Sousa vai correr no Rali de Portugal) e MINI Countryman WRC, este último, o que Armindo Araújo vai guiar no WRC 2011, depois do Rali de Portugal. A Classe 1, engloba os S2000 com motor 1,6 Turbo (com restritor 33 mm nas provas do WRC). Estes carros estão proibidos nos SWRC, e será com um destes que Armindo Araújo e o brasileiro Daniel Oliveira vão correr no Rali de Portugal.
Tudo isto é verdade mas faltou dizer que os novos S2000 com motor 1,6 Turbo só terão restritor de 33 mm nas provas do WRC, mantendo um restritor de 30mm nos ralis regionais, daí a confusão que se instalou entre os nossos leitores.
Basicamente, a única coisa em que o MINI S2000 1.6 turbo com que Armindo Araújo e o brasileiro Daniel Oliveira vão correr no Rali de Portugal difere do novo WRC da MINI serão mínimas, apenas ao nível da “asa traseira e grelha dianteira.” No WRC o restritor é igual, nos ralis regionais o restritor terá 30mm.
