O único detalhe que pode manter em suspenso o que se espera ser um claro domínio dos Citroen no Rali da Alemanha é o facto dos WRC de 2011 serem novos. Até aqui, nas provas de neve e terra, o domínio global foi claro por parte dos homens da Citroen, pelo que, com o asfalto pela frente a tendência é ainda maior.
Mais do que as sete vitórias de Loeb na Alemanha, regista-se o facto de a Ford nunca ter, sequer, chegado perto do andamento do fancês, e pode dizer-se mesmo, dos Citroen.
Se tomarmos como exemplo o ano passado, foram três os Citroen a ocupar o pódio, com o primeiro Ford a surgir a mais de dois minutos e meio. Em 2008, mesmo com um piloto especialista em asfalto, François Duval, o belga não conseguiu ficar a menos de um minuto do vencedor, Loeb. Em 2007, Duval foi segundo, a 20,3s do vencedor, mas guiava um…Citroen. Nesse mesmo ano, Mikko Hirvonen ficou a 1m19s de Loeb, no terceiro lugar. Para não irmos mais longe que 2006, Marcus Gronholm foi terceiro atrás dos dois Citroen de Loeb e Sordo…a 2m19s.
Por tudo isto, a Ford bem pode testar em asfalto, como tem vindo a fazer nos últimos dias, mas a tarefa que vai ter será muito difícil. Resta saber se o Fiesta WRC será mais competitivo em asfalto relativamente ao DS3 WRC, o que a acontecer, seria uma grande surpresa. Se já nem na Finlândia os finlandeses dão cartas…o que dizer no asfalto.
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