Voltar aos troços míticos da zona de Arganil, Fafe, Ponte de Lima e Sintra é uma ambição que milhares de espetadores mantêm, talvez como forma nostálgica de reviverem a época dourada (e também a mais problemática) do Rali de Portugal.
Mas, o regresso às antigas ‘catedrais’ do Rali de Portugal depende de um quadro de evolução que a FIA possa traçar para os ralis do futuro e que obrigue a que as provas tenham maior extensão.
Se a FIA optar por esse caminho, então as antigas ‘catedrais’ da prova podem ter uma hipótese de voltar a receber a prova.
Contudo, mesmo isso trará problemas de difícil resolução, no contexto atual, pois, como defende Pedro de Almeida, diretor do Rali de Portugal: “a dispersão geográfica obrigaria a fazer reconhecimentos muito mais alargados que se poderiam estender a três dias, o que, no panorama atual dos ralis, é impensável”.
Por outro lado, há outro tipo de questões que também oferecem alguma resistência à saída da prova do Algarve e Baixo Alentejo. É caso dos problemas ecológicos pelo aumento substancial do consumo de combustível a que a extensão ou deslocação da prova obrigaria: “Não seriam apenas os carros dos concorrentes, mas também os da organização, dos media, das equipas de assistência e dos milhares de espetadores (que queiram acompanhar a prova na estrada) a aumentar as emissões poluentes.
É bom não esquecer que os ralis estão cada vez mais sujeitos às pressões ecologistas”, refere o mesmo responsável antes de lembrar que “os saudosismos são bons na medida certa e hoje é impensável fazer um rali que atravessava um país de uma ponta à outra com as condições de segurança que existiam há duas décadas. Há sempre riscos e, infelizmente, a tendência da maior parte das pessoas é pensarem apenas no rali em si mesmo, mas não em tudo o que uma mudança radical desse género envolveria”.
FOTOGALERIA: Rali de Portugal 1967-1979
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