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O Campeonato do Mundo de Ralis de 2011 será o único cenário onde militarão os novos WRC ou seja, os carros 1,6 Turbo no próximo ano. A decisão foi tomada no Conselho Mundial da FIA da semana passada e adiou a entrada em cena dos S2000 equipados com motor 1,6 Turbo nos campeonatos nacionais para 2012. A decisão agora tomada tem a ver com os restritores para os turbocompressores dos 1,6 Turbo cujo limite ficou fixado nos 33 mm e que se não tivesse sido tomada poderia criar desequilíbrios inaceitáveis em termos de performance não apenas entre os carros da nova geração e os anteriores (dois litros aspirados), mas também em relação aos tradicionais Grupo N. De momento, nenhum dos carros da nova geração de 2011 (seja na versão WRC ou na versão S2000 aspirado) foi ainda homologado. Entretanto e para clarificar alguma da confusão que se instalou à luz dos novos regulamentos, a FIA apresentou uma nova divisão de Classes.
Classes
WRC – World Rally Cars com motores 1,6 T
Classe 1 – S2000 com motores 1.6 T
Classe 2 – S2000 com motores aspirados e Grupo R4
Classe 3 – Grupo N acima 2,0 L (atuais N4)
Classe 4 – GT’s
Classe 5 – Grupo A (convencionais) de 1,6 a 2,0 L, S1600, R2C, R3C, R3T e R3D
Classe 6 – Grupo A (convencionais) de 1,4 a 1,6 L, R2B, Kit Car (1,4 a 1,6 L)
Classe 7 – Grupo A (convencional) até 1,4 L e Kit Car (1,4 L)
Classe 8 – Grupo N (convencional) 1,6 a 2,0 L
