A Pirelli oficializou o seu regresso ao Pikes Peak International Hill Climb, uma das rampas mais célebres e exigentes do mundo automóvel, para apoiar dois dos principais candidatos à vitória da edição de 2026.
A mítica “Corrida até às Nuvens”, que cumpre a sua 104ª edição no próximo domingo, 21 de junho, no Colorado, voltará a contar com o atual campeão em título, o italiano Simone Faggioli, e com o experiente francês Romain Dumas, ambos equipados com pneus P Zero desenvolvidos especificamente para o desafio americano.
O trajeto estende-se por 19,99 quilómetros e conta com 156 curvas. Os pilotos partem dos 2862 metros de altitude e terminam a escalada nuns impressionantes 4300 metros, enfrentando um desnível vertical de 1440 metros que coloca mecânicas, pilotos e pneus sob condições extremas.
Estratégias opostas: combustão versus propulsão elétrica
A marca italiana estruturou o seu projeto técnico em torno de duas frentes tecnológicas muito distintas. Simone Faggioli alinhará com o Nova Proto NP01 ATM Bardahl — animado por um motor de combustão interna — utilizando pneus P Zero Hillclimb de 13 polegadas.
Por sua vez, Romain Dumas tripulará o potente protótipo elétrico Ford Super Mustang Mach-E, equipado com borrachas P Zero de 18 polegadas derivadas das competições de GT.
A gestão das operações no terreno divide-se entre Terenzio Testoni (Rali) e Matteo Braga (Circuitos).
Testoni sublinhou o impacto da altitude no rendimento: os motores térmicos perdem eficácia à medida que sobem, enquanto os elétricos mantêm a potência, embora lidem com a desvantagem do peso.
O responsável alertou ainda para uma nova variável: “Este ano há o novo fator do reasfaltamento da secção final, realizado apenas uma semana antes da corrida, o que terá efeito na escolha do set-up correto”.
Clima como juiz e a ambição do recorde
As flutuações de temperatura na montanha são drásticas, variando entre os 20 °C na partida e os 0 °C no topo.
Em 2025, o mau tempo forçou a organização a encurtar o percurso, fixando a meta em Glen Cove devido a rajadas de vento superiores a 100 km/h.
Nessa ocasião, Faggioli sagrou-se “Rei da Montanha” com o tempo de 3m37,196s, batendo Dumas por cinco segundos, numa edição em que a Pirelli monopolizou o top 5 absoluto.
Para 2026, com o traçado completo, o objetivo assumido é o recorde, embora a meteorologia tenha a última palavra. “No monte, como dizem os organizadores, a montanha decide sempre”, relembrou Matteo Braga. Dumas conhece bem esse veredicto: em 2018, tornou-se o primeiro homem a baixar dos oito minutos na extensão total da rampa. Se o céu do Colorado ajudar, o duelo de domingo promete reescrever a história do desporto automóvel.
FOTO Pirelli-Larry Chen
