Em 2014, os monolugares terão motores V6 de 1.6 litros com um limite máximo de 15 000 rpm. Um dos receios dos adeptos e também dos integrantes do mundo da Fórmula 1 é a perda da característica distintiva do som, que é único na modalidade, mas Rob White garante numa entrevista ao site ESPNF1 que os novos propulsores serão “especiais”, combinando potência com maiores preocupações ambientais.
“Vão existir algumas diferenças no som dos motores de 2014 em comparação com os atuais. Penso que há alguns anos atrás, quando mudámos na direção oposta, dos turbo para os atmosféricos, houve uma diferença à qual nos habituámos. A introdução dos turbos e a redução do limite de rotações vai resultar em menos barulho. No entanto, é extremamente importante que se perceba que vão ser motores especiais que farão muito barulho, o qual será uma espécie de fator de sucesso para esta fórmula”, explicou àquele site, assumindo o desafio que os construtores terão pela frente.
“Não devemos simplesmente falar de motores mas de unidades propulsoras… os blocos 1.6 litros V6 turbo, KERS de maiores dimensões, propulsão elétrica na via das boxes, etc. É uma incógnita. As novas unidades propulsoras para 2014 são definitivamente mais complexas e vão ser um desafio maior”, adiantou, especificando também que “ainda não sabemos a quem iremos fornecer motores em 2014 (…) e esperamos ter quatro equipas em 2014”.
