Num ano em que os turbo regressaram à Fórmula 1, a Renault assinalou a introdução do primeiro motor do género na modalidade, que remonta a 1977 com o RS01 a estar equipado com um propulsor 1.5 litros V6 turbo. O piloto Jean-Pierre Jabouille foi o primeiro da história a competir num Mundial com um monolugar turbo.
A homenagem da Renault à tecnologia traduziu-se numa demonstração participada por monolugares históricos da marca como o RS01, o RE40 de Alain Prost e o Lotus 98T, um dos turbos mais rápidos da história e que foi pilotado por Ayrton Senna em 1986. O embaixador da Renault e atual piloto da Lotus na F1, Romain Grosjean, pilotou em Silverstone o RE40 de 1983, com um motor biturbo V6, e depois da demonstração o gaulês mostrou-se naturalmente satisfeito: “Senti o mesmo que ao pilotar um F1 de hoje em algumas alturas, mas muito diferentes noutras. A principal diferença é o posicionamento do piloto. A pilotagem do motor é claro muito diferente – sente-se que não há potência e de repente sobe”.
Na opinião de Grosjean, “pode sentir-se a diferença dos turbos deste ano. Nestes monolugares antigos, é necessário ter uma pressão de 2.2 bars. A tecnologia que temos este ano faz o turbo parecer muito fácil em comparação à condução”. Por último, o piloto da Lotus expressou o desejo de triunfar em 2014, dizendo que “o RE40 venceu em 1983 com Alain Prost e espero que o meu monolugar o possa fazer novamente este ano”. Rob White, diretor técnico da Renault Sport F1, acrescentou que “este ano temos um desafio muito diferente com os turbos, que estão encaixados em sistemas de recuperação de energia extremamente sofisticados. Não obstante, é evidente que há semelhanças fortes entre as eras: tecnologia de ponta e inovação constante”.
