A escolha da Manor foi uma enorme surpresa quando a FIA divulgou as equipas que aceitara como estreantes para 2010. Mas quem pensava que este era um projecto de John Booth desenganou-se rapidamente.
O patrão da Manor está envolvido, mas o controlo técnico da equipa é de Nick Wirth, um protegido de Max Mosley, de quem até já foi sócio, e a Virgin assumiu o controlo da vertente comercial, ocupando-se mesmo das negociações com os potenciais pilotos, entre os quais está o nosso Álvaro Parente.
O apoio da Virgin deu credibilidade a um projecto de que muitos duvidavam, pois as anteriores experiências de Wirth na F1 foram um fracasso, mas como esta foi uma equipa feita a pensar no tecto orçamental antes deste ser abandonado, Booth já admitiu que, “não vai ser fácil competir com as equipas que já estão na F1, pois vão gastar o dobro ou mais do que nós temos orçamentado.”
Mesmo assim Booth só planeia ter, “50 pessoas na minha fábrica, mas a Wirth Research vai ter um número superior, pois são eles que vão tratar do projecto e desenvolvimento dos chassis, enquanto nós teremos a equipa de corridas a nosso cargo.”
Devendo assumir o nome de Virgin Racing mal a marca de Branson termine o seu acordo com a Brawn, esta equipa tem na Renault o seu campo preferencial para contratar engenheiros e outros técnicos de qualidade, com Christian Silk a assumir o lugar de Chefe de Engenheiros, depois de ter deixado a escuderia de Enstone.
Quanto a pilotos, e para além de Parente, que permenece em negociações com a equipa e parece ser o preferido de Wirth, a Virgin Racing negoceia também com Adam Carroll, Tom Chilton e outros jovens, pois parece ter decidido alinhar com dois estreantes, para os moldar à imagem do grupo liderado por Richard Branson, do qual serão verdadeiros embaixadores, pois à falta de testes durante a temporada vai estar muito ocupados com acções promocionais.
