De forma algo inesperada, a Lotus apresentou o seu monolugar para 2015, o E23 Hybrid, primeiro da equipa a contar com unidade motriz Mercedes. Ao contrário do que se chegou a pensar, a cor não mudou radicalmente – a base preta com detalhes dourados e vermelhos mantém-se – mas com a Genni a ganhar um novo destaque na tampa do motor e a Microsoft Dynamics a substituir a Rexona antes das rodas dianteiras, que tal como as traseiras surgem com jantes totalmente douradas.
Ao nível de desenho, o ‘garfo’ dianteiro desapareceu para dar lugar a um ‘bico’ mais convencional, sem a saliência apresentada por Force India e Williams. Nick Chester, diretor técnico da Lotus, referiu que “efetuámos um grande progresso no túnel de vento em áreas como a montagem e o arrefecimento. Esperamos que o E23 tenham um desempenho muito melhor do que o seu antecessor. Em termos de suspensões, o desenho é específico para as regras atualizadas, por isso não tentámos evoluir um sistema originalmente tencionado para trabalhar de forma diferente”.
Já Matthew Carter, diretor executivo da formação de Enstone, acrescentou que “melhoramentos nos nossos departamentos de desenho, aerodinâmica e simulação contribuíram para o desenvolvimento de um monolugar que é um enorme passo em frente. Como equipa estamos confiantes que o novo monolugar irá permitir dar um enorme salto em frente e estamos totalmente optimistas para a nova época. Estamos preparados para regressar ao nosso lugar por direito no topo do desporto”.
