O Project Rally One foi oficialmente apresentado esta tarde na Bélgica, durante o Rally 4 Passion – Huy Rally Festival, marcando a primeira exibição pública do protótipo sem a camuflagem tradicional e permitindo uma análise detalhada do carro que competirá no futuro dos ralis.
Até esta apresentação, o protótipo tinha realizado apenas duas sessões completas de testes, percorrendo mais de 700 quilómetros, primeiro num circuito na Alemanha e depois em asfalto, nos Vosges. O calendário de desenvolvimento prevê ainda mais ensaios em asfalto e, em breve, a primeira experiência em terra, superfície predominante no Campeonato do Mundo de Ralis.
O carro apresentado na Bélgica já revela linhas próximas da versão final, embora os responsáveis pelo projeto sublinhem que se trata apenas da primeira versão do protótipo e que existe margem para evolução.
Design e aerodinâmica
A carroçaria do Project Rally One assemelha-se claramente a um Porsche Macan, embora nenhum apoio oficial da marca alemã tenha sido confirmado até ao momento. Esta ligação remonta ao final de 2024, quando Lionel Hansen desenvolveu, com a sua equipa, o Porsche 992 Rally GT.
Na dianteira, o carro destaca-se pela grande área frontal, significativamente superior à do protótipo da Toyota.
O splitter dianteiro está equipado com um lábio frontal de grandes dimensões, presumivelmente pensado para provas em asfalto.
As saídas de ar no capô seguem um layout muito semelhante ao do protótipo da Toyota: uma saída transversal central combinada com duas saídas nas extremidades, destinadas a gerar um fluxo de ar bem distribuído sobre o para-brisas.
Nas imagens laterais, observam-se guarda-lamas arredondados, ligados por saias laterais de grandes dimensões, presumivelmente maiores do que as de qualquer carro Rally2 atual, mas ainda inferiores às do protótipo WRC27 da Toyota.
Na traseira, o carro monta um spoiler convencional, suportado por dois braços laterais horizontais, seguindo a tendência mais recente entre os Rally2. De momento, o carro não apresenta qualquer formato de difusor traseiro, mas trata-se apenas do primeiro protótipo, pelo que desenvolvimentos nesta área poderão ser implementados mais tarde.
Motorização e evolução técnica
Ao nível mecânico, o Project Rally One está, por enquanto, equipado com o motor da Škoda Fabia RS Rally2.
A equipa prevê, contudo, desenvolver a sua própria motorização a curto prazo.
Apesar de se tratar apenas de uma primeira versão, o carro é considerado uma base sólida para um futuro modelo competitivo, em particular em asfalto.
O desvendar do primeiro carro “tuner” para 2027 é celebrado como um marco importante, num processo que, até há poucos meses, parecia incerto. Reconhece-se que este é apenas o início do desenvolvimento e que existe ainda um potencial significativo de melhoria, mas o protótipo já apresenta características que o tornam credível no panorama técnico do WRC
