Por Pedro Junceiro
Lançado na Europa em 2025, o Mazda 6e recebe a primeira atualização importante para o ano-modelo 2027, centrada numa nova bateria LFP de 78 kWh de capacidade que permite aumentar a autonomia até 560 km em ciclo combinado WLTP e, sobretudo, elevar a potência máxima de carregamento em corrente contínua para 200 kW. A gama passa também a contar com uma única combinação de bateria e motor, reunindo as principais vantagens das duas versões disponíveis na estreia comercial do modelo.
A nova bateria de fosfato de ferro-lítio alimenta o motor elétrico traseiro de 190 kW/258 cv e 290 Nm, e recupera de 10% a 80% da capacidade de energia em 24 minutos num carregador suficientemente potente. O consumo combinado anunciado é de 16,1 kWh/100 km e a autonomia supera mesmo, ainda que apenas em oito quilómetros, a da anterior versão Long Range.
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A alteração permite à Mazda resolver uma das características menos favoráveis da gama inicial. O 6e foi lançado com uma bateria LFP de 68,8 kWh de capacidade, associada ao motor de 258 cv, que proporcionava 479 km de autonomia e admitia carregamentos em corrente contínua de até 165 kW. Acima encontrava-se o Long Range, com uma bateria NMC de 80 kWh de capacidade e motor de 245 cv, capaz de percorrer 552 km, mas limitado a apenas 90 kW.
Ou seja, a versão com maior autonomia era também a que demorava mais tempo a carregar em viagem. A nova solução de 78 kWh de capacidade combina mais autonomia do que a antiga Long Range com uma potência de carregamento superior à da anterior bateria LFP, o que também permite simplificara gama do 6e.
Também acelera melhor
As alterações não se limitam à bateria. Mantendo os 258 cv e 290 Nm, o Mazda 6e passa a acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 s, uma melhoria de três décimos face à versão precedente com a mesma potência.
A Mazda reviu também o chassis, alterando a afinação dos amortecedores, a rigidez das molas e a calibração da direção assistida elétrica, procurando melhorar, simultaneamente, conforto, estabilidade e agilidade. E a capacidade da travagem regenerativa também foi otimizada.
O sistema de assistência à condução e ao trânsito passa a funcionar até aos 160 km/h, enquanto a intervenção do assistente de manutenção na faixa de rodagem foi recalibrada para proporcionar correções de direção mais suaves e naturais.
Novo Homura Plus
Esta atualização introduz o nível de equipamento Homura Plus, destinado a proporcionar ao 6e uma imagem mais desportiva. Exteriormente distingue-se pelos elementos em preto brilhante nos para-choques e nas saias laterais.No habitáculo, revestimentos em couro Nappa preto e material tipo camurça, acompanhados por pespontos vermelhos, elementos decorativos com padrão em malha no painel de bordo e portas e revestimento do teto em preto. E o equipamento passaa incluir para-sol de acionamento elétrico no teto panorâmico.
O Takumi Plus também ganha novas possibilidades de personalização do interior, enquanto o sistema de navegação passa a oferecer mais funcionalidades relacionadas com o carregamento – além de apresentar a disponibilidade dos postos, o sistema pode procurar carregadores adequados, recomendar uma paragem quando a bateria atinge um nível reduzido e recalcular, dinamicamente o percurso quando a energia disponível não for suficiente para alcançar o destino, tornando mais simples o planeamento das viagens.O Mazda 6e 2027 deverá começar a chegar aos mercados europeus no final deste ano, embora o calendário varie consoante o país. A Mazda ainda não divulgou os preços da gama atualizada.
