Uma semana depois do GP da Áustria, a F1 segue diretamente para a Grã-Bretanha para uma das provas mais esperadas do ano, com o berço da competição a receber 77ª edição do GP local, já realizado em três circuitos distintos ao longo dos anos. Silverstone acolheu a prova em 59 ocasiões, sendo o circuito mais utilizado na história da corrida. Aintree recebeu o Grande Prémio durante cinco anos, enquanto Brands Hatch foi palco da prova em doze edições.
O circuito, localizado a norte de Northampton, Silverstone tem 5,891 km de extensão e 18 curvas (10 à direita e 8 à esquerda). A última revisão significativa ao traçado ocorreu em 2010, com a introdução de uma nova secção entre Abbey e Brooklands. Algumas zonas do circuito geram forças laterais muito elevadas, chegando aos 5G em determinadas secções, valores semelhantes aos de Suzuka e Spa.
A próxima edição será a 77.ª do Grande Prémio da Grã-Bretanha, a 60.ª sob este nome em Silverstone, e a 518.ª corrida com presença da Pirelli no campeonato. A primeira corrida de Fórmula 1 em Silverstone foi vencida por Giuseppe Farina, ao volante de um Alfa Romeo.
Estatística
No que respeita ao palmarés individual em Silverstone, Lewis Hamilton é o piloto com mais vitórias, com nove triunfos. Jim Clark e Alain Prost seguem-se com cinco vitórias cada no Grande Prémio da Grã-Bretanha. Entre os construtores, a Scuderia Ferrari detém o recorde com 18 vitórias, três mais do que a McLaren. Hamilton é também o piloto com mais poles conquistadas (7), à frente de Jim Clark (5) e Stirling Moss (4). Max Verstappen e Fernando Alonso, com três cada, são, a par de Lewis Hamilton, os pilotos no ativo com mais sucesso neste capítulo. Desde 2020 que todos os anos temos visto um vencedor diferente.
Para este fim de semana, a Pirelli selecionou os compostos mais duros da gama (C1, C2 e C3) devido à severidade do circuito e à consequente degradação dos pneus. O eixo dianteiro é o mais solicitado, com o pneu dianteiro esquerdo particularmente sujeito a desgaste devido à predominância de curvas à direita. A superfície do circuito não é abrasiva e oferece um nível de aderência já elevado, fruto da utilização contínua da pista ao longo do ano.
A estratégia esperada para a corrida de domingo deverá passar por uma paragem única, recorrendo aos compostos C2 e C3. O C3 é o único que demonstrou algum graining ligeiro em anos anteriores, enquanto o C1 e o C2 se revelaram mais consistentes mecanicamente. O pneu duro deverá ser utilizado no TL1, uma vez que o fim de semana inclui formato Sprint. A presença de chuva é também uma possibilidade real, dado que nos dois últimos anos choveu no domingo, obrigando à utilização dos pneus Intermédios.
Nos dois dias seguintes ao fim de semana de corrida, terça e quarta-feira, a Pirelli permanecerá em Silverstone para testes de desenvolvimento dos pneus de tempo seco de 2027, com o apoio da Mercedes e da Williams.
Horário
Sexta-feira, dia 3
- TL1 – 12:30
- Qualificação Sprint – 16:30
Sábado , dia 4
- Sprint – 12:00
- Qualificação – 16:00
Domingo, dia 5
- Corrida – 15:00
