A Pirelli decidiu reduzir as pressões mínimas dos seus pneus no derradeiro treino livre e qualificação depois da avaliação que fez do que se passou nos dois primeiros treinos livres. Foram várias as equipas que se queixaram do valor de 22 psi impostos que foi considerada demasiado alta (a pressão chegou a ser apelidada de ridícula), e a Pirelli concordou que o valor foi muito conservador, pelo que nas duas sessões que faltam antes da corrida o novo valor será 21psi. Se hoje confirmarem que a alteração não causou problemas a ninguém – a longa reta é sempre complicada no que aos pneus diz respeito – então a Pirelli vai manter esse valor para a corrida de manhã.
O problema de Paul Hembery, patrão da Pirelli no terreno é o receio que suceda algo semelhante aos pneus que levou a que o GP dos EUA em Indianapolis 2005 a ter apenas seis carros em pista. Os pneus podem ficar ondulados devido à combinação do aquecimento que ganham a alta velocidade nas curvas da 17 à 20, antes da reta da meta, e as forças correspondentes, pois os pneus aquecem muito e sofrem grandes forças laterais ao curvar e isso pode ‘moldá-los’, o que por sua vez pode levar ao seu rebentamento.
