Opinião: Porque Mattia Binotto saiu da Ferrari?
Confirmou-se o cenário da saída de Mattia Binotto da Ferrari. O líder da Scuderia desde 2019 apresentou a sua demissão e a Ferrari resolveu aceitar o pedido. Há questões a serem respondidas nos próximos tempos, mas também fica a sensação de que a Ferrari sai fragilizada desta situação. Quanto às questões que podem já ser respondidas, essas podem dar uma luz sobre a situação atual.
Quem é Binotto? É um homem da casa que durante quase três décadas esteve ao serviço da marca italiana. Em 1995, juntou-se à Scuderia Ferrari como engenheiro de motores na equipa de teste. De 1997 a 2003 foi engenheiro na equipa de Fórmula 1, durante a muito bem sucedida era Schumacher, quando Luca di Montezemolo era Presidente e Jean Todt era Diretor. Em 2004, foi nomeado chefe do Departamento de Motores de pista para a equipa de corrida e, a partir de 2007, foi responsável pelas operações da Unidade Motriz. Foi nomeado chefe adjunto do Departamento de Motores e Eletrónica em 2013 e passou a ser Chefe de Operações da Unidade Motriz. A 27 de julho de 2016, assumiu o cargo de Diretor Técnico Chefe da Scuderia Ferrari. Desde 7 de janeiro de 2019, assumiu as funções de Diretor da Gestione Sportiva e de Diretor da Equipa Scuderia Ferrari.
O que fez Binotto? O contributo de Binotto foi notório ao longo dos anos. Foi subindo na Ferrari por mérito próprio e foi resolvendo problemas à Scuderia. No final de 2014 foi nomeado COO para a Unidade Motriz e em 2015 a Ferrari venceu corridas. Em 2016 assumiu a liderança da direção técnica e em 2017 a Ferrari aproximou-se da luta pelo título. Binotto nunca teve uma presença muito vincada nem é o mais carismático dos líderes, mas à sua maneira foi impondo a sua filosofia. Em 2019 entrou para o lugar de diretor de equipa, substituindo Maurizio Arrivabene. Binotto começou a ficar descontente com a forma como Arrivabene geria a equipa e gerou-se um confronto interno entre os dois. O Arrivabene nunca foi consensual e o segundo recolhia o respeito e admiração de grande parte do staff da Scuderia (e mesmo fora da equipa) e a liderança da Ferrari foi colocada sobre si. Muitos disseram na altura que era um erro e que Binotto não teria capacidade para fazer o que de melhor sabe, que é liderar tecnicamente a equipa, perdendo tempo com os típicos jogos políticos. Acabou por se concretizar a profecia.
Que desafios encontrou? Mattia Binotto não teve vida fácil e logo em 2020, teve de enfrentar uma das piores épocas da equipa, com um sexto lugar, depois do caso da unidade motriz em que Ferrari e FIA resolveram o assunto entre si. Seguiu-se um 2021 de recuperação e um 2022 em que a Ferrari voltou a ser candidata ao título. Saiu da luta pelo troféu demasiado cedo e, como é habitual na Ferrari, o castelo desmoronou-se mais uma vez.
Com Binotto, os engenheiros da Ferrari tiveram carta branca para arriscar, sem medo de falharem. Com Binotto, o ambiente na equipa melhorou e a pressão diminuiu… ligeiramente, afinal trata-se da Ferrari. Mas com Binotto ao leme a Ferrari mostrou um pouco mais do que pode fazer. Vimos a inovação das entradas de ar laterais subidas que passou a ser usada por grande parte das equipas antes da entrada em cena desta nova regulamentação. A Ferrari foi a única a seguir um conceito de flancos proeminentes e criou um carro com potencial para o título. A Ferrari conseguiu recuperar o que perdeu em 2019/2020 e voltou a ter um motor potente (apesar de ainda pouco fiável). A Ferrari de Binotto era uma equipa que arriscava, que tentava coisas novas e que, não poucas vezes, acertava. É certo que a polémica da Unidade Motriz de 2019 trouxe dores de cabeça, mas Binotto sempre incentivou os engenheiros a pensarem fora da caixa e isso por vezes acarreta riscos. Mas o que falhou muitas vezes foi a parte desportiva. A gestão interna dos pilotos, as estratégias, as decisões desportivas. Talvez Binotto tenha deixado esse capítulo para o fim. Talvez achasse que era preciso uma série de vitórias sólida para dar confiança nesse capítulo e isso só se consegue com um excelente carro e por isso a aposta voltou a ser na área técnica. Basta lembrar que Arrivabene saiu da Ferrari depois de uma época em que erros em pista custaram demasiado caro, tal como este ano.
A Ferrari de Binotto está mais próxima de ser candidata ao título do que a Ferrari de Arrivabene, a de Marco Mattiacci e até a de Stefano Domenicali.
Então por que motivo Binotto saiu da Ferrari? Porque é a Ferrari. Porque a atenção mediática é enorme, porque a cada ano que a Scuderia não vence, um mar de fãs da equipa desespera, porque uma estrutura com tantos fundos deveria estar no topo. Binotto saiu por causa da filosofia que ele tentou eliminar, de que tudo tem de ser imediato. Nada na F1 é imediato ao nível da gestão. A Red Bull tem a espinha dorsal da sua estrutura diretiva praticamente igual desde os seus primórdios. A McLaren começa agora a aproximar-se do topo, pois encontrou uma estrutura forte, bem delineada, que tem a força e a paciência para crescer com tempo. A Mercedes foi grande enquanto teve a sua estrutura diretiva unida e perdeu alguma consistência quando Niki Lauda faleceu e agora volta a mostrar os mesmos argumentos, depois de estabilizar. A Aston Martin e a Alpine iniciaram recentemente planos para chegar ao topo e ambas sabem que são necessários cinco anos para tal. O que falta à Ferrari é estabilidade. Sem estabilidade dificilmente uma estrutura ganha força e cresce. Foi isso que Binotto tentou fazer. Proteger a sua equipa para que pudesse crescer e ter dores de crescimento (erros) sem medo de falhar. Mas a sua postura calma não fica bem na TV. Binotto é muito diferente de Christian Horner ou Toto Wolff e ficará sempre a perder, pois não tem uma postura que agrade aos fãs. Mas sempre pareceu ser o homem certo para o cargo. Sai desgastado, criticado, mas com obra feita e quem chegar terá uma Ferrari bem melhor do que encontrou. E não faltarão interessados nos seus serviços. Se Binotto quiser, regressará rapidamente ao Grande Circo, pois não faltarão interessados nos seus serviços. E isso diz muito da sua capacidade.
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Canam
29 Novembro, 2022 at 11:19
Isto é como em qualquer desporto, quando não se ganha é o treinador que vai embora. A Scuderia precisava de gente carismática. Mas onde estão hoje ? Embora lógicamente que já não é uma pessoa a dirigir. Hoje as organizações são muito mais complexas. A Ferrari fez uma boa época, o carro era bom, podia ter lutado pelo mundial com mais força ? Talvez, mas cometeram alguns erros embora isso não fosse razão de terem perdido para a Red Bull. É dificil também para os pilotos lutarem com um grande talento como é o Vestappen. A FIA mudou regras a meio do jogo que de facto ajudaram a Mercedes. A Ferrari queixou-se e com razão, porque eles resolveram o porpoising de projeto e não de “lei especial”. Claro que durante anos foram protegidos, também é verdade.. Mas a Ferrari está no bom caminho seguramente e para o ano serão ainda mais fortes, independente do sr A ou B, na minha opinião.
RedDevil
29 Novembro, 2022 at 11:23
Lol … o Binotto tem muitos fans..
O Binotto já mostrou o suficiente para nenhuma equipa (que queira lutar que pelo título) o querer contratar…
Next….
Lagafe
29 Novembro, 2022 at 14:24
Não é questão de ter fans. Não é uma personagem carismática. Simplesmente não é agressivo na imprensa como era o Arrivabene, chegava a ser mal educado. E todos sabemos a importância da estabilidade da equipa para conseguir crescer.
jo baue
29 Novembro, 2022 at 16:50
Sim, claro. Por exemplo, alguma vez na vida, à nova Audi-Sauber ou Sauber- Audi sediada na Suíça iria interessar contratar um suíço que por acaso é só o gajo que mais sabe dos segredos da Ferrari dos últimos 20 anos?! Jamais. E também é claro que apesar dele formalmente não ter nenhum cargo técnico, a Ferrari nem se preocupou em negociar qualquer cláusula de ‘gardening leave’, ninguém pega naquele
RedDevil
30 Novembro, 2022 at 10:05
O Binotto não é suiço….
Segredos?… só se for para fazerem um “super motor”…
Ficaria muito satisfeito se o Binotto fosse para a Audi… tu ficas com uma equipa para apoiares e desamparas a loja da Ferrari… e a Audi fica com um “cancro” lá dentro, o que também é bom para a Ferrari…
...
30 Novembro, 2022 at 11:11
Depois de “deficiente”…“cancro”, que nojo!. Olha lá futeboleiro não achas que fazias melhor ir comentar em sites de bola? O homem fez-te alguma para utilizares esse termos? Negou-te alguma coisa e ficaste ressabiado?
galileufigarogmail-com
29 Novembro, 2022 at 13:30
Não queria que ele saísse da Ferrari. É dos últimos da era Jean Todt. No entanto creio que depois da crise dos motores e dos sucessivos erros de gestão de corridas, alguns de amador, não tinha muitas condições para continuar. A equipe precisa de outro Todt ou Brawn.
Danny Ric Fan Club
30 Novembro, 2022 at 10:21
Uma coisa e certa: a Ferrari pode dizer adeus aos títulos de 2023, e talvez aos dos anos mais próximos. Apesar de tudo, à sua maneira o Binotto fez um trabalho de reestruturação da equipa (nem sempre com as melhores pessoas, como é manifesto), e esse trabalho vai por água abaixo com a sua saida. Quem o substituir vai precisar de anos para obter a estabilidade necessária e a competitividade para lutar por títulos.
E não vai ser só uma questão de substituir um director por outro: como isso dos homens providenciais não existe, quem for para o lugar não vai encontrar um ambiente propício à implementação das suas ideias, mas uma máquina construída pelo Binotto e à volta dele, com os possíveis choques que tal implicará. A Ferrari, mais uma vez, mergulhou de cabeça num atoleiro.
...
30 Novembro, 2022 at 11:26
Wtf??? Tu não jogas com o baralho todo…Depois de teres escrito ontem sobre a saída de Binotto: “Binotto está a mais na Ferrari”, “e já vai tarde”, “só peca por tardia”, hoje já estás preocupado com o “adeus aos títulos” e com a instabilidade de que venho falando caso ele saísse???? Demoraste mas chegaste lá…
Danny Ric Fan Club
30 Novembro, 2022 at 11:36
O teu comentário só demonstra que és demasiado estúpido para entenderes o que eu escrevo. Mas também, por outro lado, não se pode esperar muito mais de um monte de merda nojento como tu.
...
30 Novembro, 2022 at 12:49
Para a próxima não fales de boca cheia…aproveita e limpa os cantos da boca seu porco!