Estávamos em 2005, há 20 anos, quando Christian Horner conseguiu, finalmente, assegurar a sua passagem para a Fórmula 1, depois da sua equipa – a Arden International – ter dominado por completo os três anos de existência do Campeonato Internacional de Fórmula 3000. Hoje, 20 anos depois, em 2025, a história acabou, com um importante legado que fica para trás…
Sem meios para trazer a Arden para os Grande Prémios, e depois de terem falhado as negociações que manteve com a Jordan Grand Prix, na tentativa de assumir o controlo da escuderia de Silverstone, Horner chegou, no final de quinta-feira, a acordo com a Red Bull Racing, assumindo de imediato o lugar de diretor Desportivo da, na altura neófita, escuderia anglo-austríaca, enquanto Tony Purnell e David Pitchforth foram dispensados, regressando à Ford Motor Company, a empresa que os colocou à frente dos destinos da amais tarde defunta Jaguar Racing.
As ligações de Horner à Red Bull não eram novas, pois em 2004 Vittantonio Liuzzi correu e ganhou o campeonato de F. 3000 com a Arden, apoiado por aquela marca de bebida energética, tendo mesmo existido a possibilidade de ser a Red Bull a principal patrocinadora da equipa de Horner no caso deste conseguir fazê-la ascender à F1. Bem se pode dizer que neste caso, ao contrário da conhecida lenda, foi a montanha que foi a Maomé e não o inverso.
Estive a ver hoje no Arquivo da F1TV a primeira corrida de 2005 na Austrália, vitória do Giancarlo Fisichella na Renault, grandes recuperações de Rubens Barrichello em 2º e Fernando Alonso em 3º. O David Coulthard na Red Bull até fez uma boa corrida, andou em 3º, 2º e terminou em 4º após as últimas paragens nas boxes. Este foi o ano em que aboliram as trocas de pneus, os pneus eram os mesmos da qualificação e tinham de aguentar a corrida, os motores passaram a durar duas corridas.