Jenson Button teve um corrida inglória no Bahrein. O piloto da McLaren-Honda realizou apenas seis voltas, até ser obrigado a abandonar com problemas na unidade motriz do seu MP4-31. Ainda assim o britânico retira alguns pontos positivos do fim de semana: “Fizemos alguns verdadeiros progressos no monolugar no fim de semana. A qualificação não correu como esperávamos, mas o ritmo era bom. Ainda assim, acho que poderíamos ter somado pontos. Só que, no começo da corrida, tive uma perda de potência e, em seguida, o monolugar parou. Senti isso à saída da curva 2 e acabei por parar na curva 10. É uma pena. Consegui fazer uma boa partida e subi muitas posições, ultrapassando três carros na travagem na curva 10, com o que fiquei muito satisfeito. Por isso é uma verdadeira pena, como digo. Ainda não sabemos o que aconteceu, qual foi exatamente o problema. De qualquer forma, tenho de dizer também que o Stoffel Vandoorne fez um grande trabalho hoje e conseguiu o nosso primeiro ponto”, disse.
O Boullier disse no final da corrida que o Button achava que podia facilmente entrar no TOP 7 e talvez até fazer melhor.Parece-me demasiado optimismo,mas por outro lado o Button costuma ser alguém muito ponderado nas suas análises.O próprio Alonso na conferência de imprensa na 5a feira disse que a equipa tinha evoluído bastante entre Melbourne e o Bahrein e por isso estava ainda mais desapontado que o normal por não poder correr.Espero que seja verdade,se a Mclaren estiver em condições de estar perto do top 5 numa fase tão inicial da época pode ainda ir a tempo de conseguir… Ler mais »
Adorava que fosse verdade mas ainda não me convenceram. É verdade que esta corrida no ano passado correu-lhes muito pior, lembro-me de ficarem a ver a banda passar nas retas, mas ainda têm muito que melhorar na qualificação, por exemplo. A Skysports explicava o 3.º lugar na FP2 ao dizer que a Honda escolhe correr todo o fds com o mesmo mapa de motor, enquanto que as restantes equipas, obviamente, utilizam um mapa de motor muito mais conservador nas sessões de treinos e um mapa muito mais agressivo na qualificação e na corrida. A ser verdade, não percebo a tatica… Ler mais »
Pois eu li uma versão diferente e, para mim, mais lógica: o Button disse que tinha carregado no botão de andar mais depressa, e toda a gente achou que era uma piada, mas não era. Existe efectivamente um botão que permite mais potência em algumas ocasiões e terá sido isso que aconteceu, a Honda permitiu que Button o usasse.
Já sabia, desde 2014, que a Mercedes tinha esse botão, que permitiu ao Rosberg colar-se ao Hamilton, exactamente no Bahrein, pelos vistos, todas as equipas o terão.
Não sei se todas as equipas terão, porque o “gap” da Ferrari para a Mercedes é maior em qualificação do que em corrida.
Sim, é o famoso overtake button que proporciona o “Ok Lewis, Hammer time, Hammer time”. O butãozinho que, segundo rumores, as equipas cliente da Mercedes conseguem utilizar durante 3 ou 4 voltas contra as 12 ou 13 da Mercedes AMG. São teorias que só a Mclaren e a Honda saberão ao certo, mas a verdade é que, infelizmente, ainda andam longe da frente, pelo menos no “one lap pace”.
Button estava em 9º quando abandonou, se a estratégia fosse boa, poderia ter terminado nos pontos. De qualquer forma, o resultado do Vandoorne prova a grande evolução da equipa, comparando com o ano passado, embora, na minha opinião, ainda não dê para mais do que um 9º ou 10º lugar, sem abandonos à sua frente. Ontem, sem o abandono de Vettel, não pontuariam, mas estão no bom caminho.
A evolução é notoria em relação ao ano passado, mas não é assim tão grande como devia ser para uma equipa com a história da McLaren.