GP Singapura F1, TL1: Lewis Hamilton foi 0.084s mais rápido do que Max Verstappen

Foi um tempo muito interessante registado por Lewis Hamilton na sua volta mais rápido ao circuito de Marina Bay no primeiro treino livre do Grande Prémio de Singapura. O piloto britânico da Mercedes passou para o topo da tabela de tempos no últimos 5 minutos da sessão, com pneus macios montados no W13, estabelecendo o tempo de 1:43.033s que relegou Max Verstappen, que liderou a tabela de tempos durante grande parte da sessão, para o segundo posto apenas 0.084s mais lento do que o britânico. A fechar os três mais rápidos do treino ficou Charles Leclerc (+0.402s) que no início da sessão teve problemas nos travões do F1-75 e esteve algum tempo parado na sua box.

Logo atrás do trio da frente, Sergio Pérez terminou a sessão de treino com um melhor tempo do que George Russell, Carlos Sainz, com algumas questões que não o agradaram no set up do Ferrari e que esteve muito perto de bater nos muros de proteção do circuito, Esteban Ocon e Lance Stroll, que apesar de terminar com o oitavo tempo mais rápido, bateu no muro e teve de abandonar a sessão, obrigando à suspensão do treino sob bandeira vermelha.

Pierre Gasly e Fernando Alonso fecharam os dez mais rápidos.

Os pilotos da Mercedes estiveram grande parte da sessão a trabalhar em simulações de corrida e não faziam parte dos mais rápidos até aos instantes finais do treino, mas depois de montarem pneus macios nos W13, primeiro Russell e depois Hamilton, passaram para posições cimeiras da tabela de tempos. Hamilton terminou o treino sendo o mais rápido, mas ficou a ideia que Charles Leclerc pode ainda recuperar algum tempo, principalmente no primeiro setor. Max Verstappen foi quase sempre o mais rápido e apenas Sergio Pérez e depois o monegasco da Ferrari, antes de Hamilton, que conseguiram acompanhar o neerlandês. O mexicano da Red Bull ficou sem transmissão na fase final do treino e teve de parar na box, por isso, tem ainda algum espaço de manobra.

Filme da sessão:

O primeiro treino livre do Grande Prémio de Singapura começou com 74% de humidade e uma temperatura de 30 graus, o que coloca uma exigência enorme no físico dos pilotos.

Charles Leclerc avisou a equipa que havia algo de errado com os travões do F1-75, levando o piloto a parar na box e os mecânicos estiveram a analisar essa questão. Entretanto, Valtteri Bottas colocou-se no topo da tabela de tempos com um primeiro registo de 1:51.264s, batido logo depois por Kevin Magnussen, com o tempo de 1:51.074s.

Depois dos primeiros dez minutos de treino, Carlos Sainz, Sergio Pérez e Max Verstappen passaram para o topo da tabela de tempos com pneus médios, com o melhor registo por volta a pertencer ao neerlandês com 1:45.466s, depois de Fernando Alonso ter também efetuado uma volta rápida anteriormente.

Depois de George Russell ter batido nas proteções do traçado de Marina Bay com a frente do carro, e em princípio não danificando o seu monolugar, Max Verstappen melhorou o seu anterior registo, estabelecendo o tempo de 1:44.748s.

Lando Norris, o piloto com o maior pacote de desenvolvimento apresentado por qualquer

equipa da grelha, também avisou a equipa que sentia demasiadas oscilações (bouncing) no seu McLaren.

Ao final dos primeiros 20 minutos, Charles Leclerc ainda não tinha nenhum tempo registado e ainda estava fora do carro, depois dos problemas sentidos nos travões. Apesar dos problemas, o monegasco saiu para a pista ainda antes da sessão chegar a meio da sua duração. Mais ou menos na mesma altura, Verstappen estabeleceu o tempo de 1:44.236s entrando depois na box, enquanto Alonso passava a dividir os dois Red Bull. Pérez estava 1,6s de Verstappen naquele momento e o espanhol a 1.100s.

De regresso aos comandos do Williams FW44, Alexander Albon subiu ao sétimo posto da tabela de tempos com pneus médios. Só Lando Norris e Mick Schumacher, além do piloto tailandês da Williams, tinham registado um tempo por volta rápido com este tipo de mistura de pneus.

A pouco mais de 25 minutos do fim da primeira sessão de treinos livres, os mecânicos da Alpine estavam a trabalhar no monolugar de Fernando Alonso. Por essa altura, Lance Stroll ascendeu ao segundo posto da tabela de tempos, ficando a 0.905s do tempo de Verstappen.

Carlos Sainz, que era o sétimo mais rápido a 22 minutos do final da sessão, quase estragava a pintura, ficando a milímetros de não bater no muro da pista de Marina Bay.

Já com pneus macios, Sergio Pérez estabeleceu o melhor tempo em 1:43.839s, logo batido pelo seu companheiro de equipa, baixando para 1:43.117s.

Pouco antes de Verstappen estabelecer o seu novo melhor tempo, Lance Stroll bateu nas proteções do circuito, no mesmo local onde Sainz esteve próximo de tocar no muro, danificando a suspensão traseira e tendo que parar o AMR22 em pista, o que levou à suspensão da sessão sob bandeira vermelha, numa altura em que o piloto espanhol da Ferrari ia começar uma nova volta rápida. Como acontece nestes casos, o tempo continuou a contar.

Sainz, Yuki Tsunoda e Nicholas Latifi foram os primeiros a sair para a pista no regresso da sessão à condição de bandeira verde. Faltavam 15 minutos para o final do treino.

Esteban Ocon subiu ao terceiro posto da tabela de tempos, atrás de Max Verstappen e Sergio Pérez, mas Carlos Sainz conseguiu bater o tempo do piloto francês da Alpine.

À entrada dos últimos dez minutos da sessão, Leclerc começou uma nova volta rápida, também com pneus macios, registando no final o segundo melhor tempo, a 0.318s de Verstappen.

Com os tempos a cair nos minutos finais, Russell ascendeu ao quarto lugar da tabela com melhor tempo que Carlos Sainz. Nessa mesma volta, Pérez teve um problema com a transmissão, regressando à box com os mecânicos prontamente a verificarem o carro do mexicano.

Também Lewis Hamilton vinha numa volta rápida e passou para o topo da tabela de tempos, com o crono de 1:43.033s, deixando Verstappen a 0.084s, que entretanto tinha montado pneus médios no carro e ter falhado ao ponto de travagem na sua primeira volta rápida com este composto.

Até ao final do treino as posições não se alteraram, com a maioria dos pilotos a regressar à pista com pneus médios.