No próximo fim de semana teremos a 18.ª jornada do campeonato do mundo de F1, com as ruas de Singapura a transformarem-se numa das pistas mais exigentes do calendário. Com a McLaren na frente e cada vez mais perto de festejar o título de construtores, o principal ponto de interesse está na luta pelo título de pilotos, com Oscar Piastri ainda na frente, seguido de Lando Norris e de um cada vez mais ameaçador Max Verstappen.
Depois de correr nas margens do Mar Cáspio, a Fórmula 1 volta a enfrentar um circuito citadino, desta vez na Cidade-Estado de Singapura, a apenas 140 quilómetros a norte da linha do Equador.
A mudança para sul de Baku significa uma grande mudança em dois elementos do clima: a humidade e a temperatura. A primeira costuma situar-se acima dos 70%, enquanto a temperatura, que se mantém mais ou menos no inverno e no verão, oscila entre os 24 e os 31°C. Isto faz do fim de semana de Singapura um dos mais exigentes fisicamente para os pilotos, que podem perder até três quilos durante a corrida, agravado pela natureza sinuosa da pista, que oferece pouco descanso ao volante.
O Grande Prémio de Singapura foi o primeiro a ser disputado inteiramente à noite desde a sua criação em 2008, com a corrida a começar às 20h00, hora local. Isto significa que todos os envolvidos podem efetivamente manter-se no horário europeu, eliminando assim, pelo menos, o problema do jetlag.
Os números da pista
O Circuito de Marina Bay é um circuito citadino com 4940 km de comprimento e 19 curvas, redesenhado em 2023 para incluir uma reta de 400 m após a Curva 16. Apresenta um asfalto menos abrasivo, marcações rodoviárias que se tornam perigosas à chuva, escoamento mínimo e barreiras próximas, apesar da sua largura relativa em alguns pontos.
As ultrapassagens continuam difíceis, mesmo com quatro zonas DRS. É esperada uma estratégia de uma única paragem, auxiliada pelo aumento do limite de velocidade no pit lane de 60 para 80 km/h. Fatores imprevisíveis incluem a entrada frequente do safety car e o clima equatorial variável de Singapura, onde as tempestades podem levar a borracha e alterar o desempenho dos pneus.
Os pilotos e equipas que mais sucesso tiveram
Em 15 edições do Grande Prémio de Singapura, 10 vencedores partiram da pole position, reforçando a importância da qualificação. A única exceção fora dos cinco primeiros ocorreu em 2008, quando Fernando Alonso venceu ao partir de 15º numa corrida caótica.
Sebastian Vettel é o piloto mais bem-sucedido, com cinco vitórias, à frente de Lewis Hamilton, com quatro. Sete pilotos venceram em Singapura, quatro dos quais vão correr este fim de semana. Notavelmente, Max Verstappen nunca venceu ou conquistou a pole position aqui, embora tenha três pódios.
Entre as equipas, Mercedes, Ferrari e Red Bull têm quatro vitórias cada. A Ferrari lidera com sete poles, enquanto a Red Bull lidera os pódios com 15, seguida pela Ferrari (11), e a Mercedes e a McLaren empatadas com sete. Vettel detém ainda o recorde de mais pódios (8), à frente de Hamilton (7) e Alonso (5).
A escolha de pneus
A Pirelli voltará a fornecer os compostos C3 (Duro), C4 (Médio) e C5 (Macio) a Singapura, descartando o C6, mais macio, devido ao risco de sobreaquecimento a altas temperaturas. O stress térmico é o principal fator de degradação dos pneus em Marina Bay.
Prevê-se que os médios e duros sejam os principais pneus da corrida, enquanto os macios poderão ser utilizados para maior aderência no arranque ou após o Safety Car. Com o traçado revisto a facilitar um pouco as ultrapassagens, os pneus macios novos em vez de médios ou duros gastos podem representar uma vantagem estratégica.
Os horários
Sexta-feira
- TL1 – 10:30
- TL2 – 14:00
Sábado
- TL3 – 10:30
- Qualificação – 14:00
Domingo
- Corrida – 13:00
