O que foi uma estratégia agressiva para os pneus, resultou na vitória de Max Verstappen sobre Lewis Hamilton que teria uma vantagem teórica por ter parado depois do seu rival, tendo pneus com menos voltas. Mas o piloto da Red Bull venceu e Hamilton terminou mais de 1 segundo atrás.
Depois da corrida, e numa primeira análise, Andrew Shovlin da Mercedes, acredita que uma paragem mais cedo, com uma estratégia semelhante à de Max Verstappen e da Red Bull, teria dado a vitória ao piloto britânico.
“Realisticamente, as opções para ganhar a corrida provavelmente reduziram-se ao manter a liderança, após muito boa partida de Lewis, não parando mais cedo”, disse Shovlin, acrescentando, “talvez parar na oitava volta”.
O piloto da Red Bull parou pela primeira vez na volta 10 e Hamilton três voltas mais tarde. Shovlin afirmou que só depois da corrida é que a equipa percebeu que poderia ter arriscado com uma estratégia mais agressiva. “Dado que estávamos a lutar contra os médios num período tão curto, nunca teríamos sido suficientemente corajosos para o fazer [parar mais cedo], apenas para manter a liderança. Iria parecer que comprometeria toda a corrida, mas, por acaso, penso que poderíamos ter parado antes, poderíamos ter chegado à meta. Mas teria sido apenas um caso de premir o gatilho mais cedo e depois esperar pelo melhor, ver se Lewis conseguia manter o Max à distância”.
É fácil para os fanfarrões da casa dizerem isso, uma vez que parece andarem sempre com o rei na barriga…e eles lá saberão porquê.
Uma coisa é certa, em direito o Mercedes prova realmente que tem mais cavalos. Agora chegar é uma coisa,passar é outra.
Que o Hamilton tem uma vantagem técnica sobre o Max,digam o que disserem,é verdade. Não terá já é as mãozinhas do jovem.
Se o inglês guiasse o Red Bull, coitado dele ! O que ainda mais valoriza o que o holandês faz.
A Mercedes parece que está a “apalermar”…
Bem vinda ao “Universo Binotto”…
Aquela estratégia só funcionaria se montassem médios no último stint…
A estratégia foi a correcta, só que esperavam que o Max desse cabo dos pneus mais depressa, como aconteceu com o primeiro jogo de duros. Se tal acontecesse, Hamilton teria mais hipóteses de passar, mas Max tratou melhor os pneus nessa fase e Hamilton não teve hipóteses.
Isso era “contar com o ovo no … ”
Foi como o Binotto… também contava com o “super motor”… e espalhou-se…
Em alta competição não se “conta” com o que não depende de nós… dá sempre mau resultado…
Tratou bem os pneus porque tinha um carro muito bem equilibrado, aliás ambos os carros da Red Bull, e com ritmo conseguiu manter o Hamilton afastado de um possível ataque
A Mercedes jogou bem, conhece bem os pneus duros, mas a Red Bull também se defendeu muito bem, com um bom ritmo por parte do Max, e até o Perez teve um bom ritmo que provavelmente fez um dos melhores GP desde que está na Red Bull, por isso espero é ver mais corridas como esta,..
Ora bem, numa corrida em que o andamento era muito semelhante, foi a táctica e não a superioridiade do RB que ganhou a corrida! Até a MB reconhece isso, fazendo assim cair por terra teorias sem “afondamento” (não resisti lol) de que o MB é um “monolugar inferior”…
Estes palermas só depois da corrida é que pensam direito, é mais que evidente que RB funciona melhor de amarelos e a MERC de brancos, então a solução era fazer de brancos o mais possível tinham de entrar na volta seguinte ao MAX e aí seria possível ganhar a corrida, agora depois de comer não faltam colheres.
Não… não foi depois… foi durante….
Quando a Mercedes alongou o 1º stint, era óbvio que no último stint iriam ter menos voltas que a RB… por isso podiam ir para uma mistura mais macia…