A Mercedes apresentou o seu último pacote de atualizações, mas um dos novos componentes foi considerado ilegal pela FIA. O fim de semana em Austin deveria servir para testar em pista a nova asa dianteira, planeando no Grande Prémio do México equipar os dois monolugares da estrutura de Brackley, mas a equipa ficou surpresa pela decisão da entidade federativa de não permitir que este componente fosse utilizado, visto que os planos do pacote de desenvolvimento tinham sido enviados anteriormente para a FIA e teriam sido aprovados. A Mercedes tinha enviado todas as informações CAD (Computer Aided Designs) à FIA para aprovação e foi dada autorização para a construção da nova asa. A equipa alemã não está, portanto, satisfeita pela rejeição em Austin. Até ao GP do México, a equipa irá reduzir os separadores que serviriam, de acordo com as informações da equipa, para tornar a asa mais resistente e não tão flexível.
Segundo alguns relatos do paddock do Circuito das Américas, os separadores das placas da asa dianteira serviriam para direcionar o ar para onde a equipa desejaria, ao contrário do que a Mercedes teria informado. Os pequenos apêndices deveriam permitir à equipa desviar os fluxos de ar dos pneus e de outros elementos do monolugar, podendo provocar a saída de ‘ar sujo’ para os carros que pudessem seguir atrás.
Nueva ala delantera de Mercedes
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 20, 2022
Mercedes new front wing pic.twitter.com/PjcM2UPge1
O novo pacote de atualizações, com mais alterações além da asa dianteira, poderia melhorar o tempo por volta do W13 até um décimo e meio de segundo. Agora, não sabemos o que pode esta proibição provocar em termos de atraso de desenvolvimento na Mercedes.
