A Mercedes apresentou o seu último pacote de atualizações, mas um dos novos componentes foi considerado ilegal pela FIA. O fim de semana em Austin deveria servir para testar em pista a nova asa dianteira, planeando no Grande Prémio do México equipar os dois monolugares da estrutura de Brackley, mas a equipa ficou surpresa pela decisão da entidade federativa de não permitir que este componente fosse utilizado, visto que os planos do pacote de desenvolvimento tinham sido enviados anteriormente para a FIA e teriam sido aprovados. A Mercedes tinha enviado todas as informações CAD (Computer Aided Designs) à FIA para aprovação e foi dada autorização para a construção da nova asa. A equipa alemã não está, portanto, satisfeita pela rejeição em Austin. Até ao GP do México, a equipa irá reduzir os separadores que serviriam, de acordo com as informações da equipa, para tornar a asa mais resistente e não tão flexível.
Segundo alguns relatos do paddock do Circuito das Américas, os separadores das placas da asa dianteira serviriam para direcionar o ar para onde a equipa desejaria, ao contrário do que a Mercedes teria informado. Os pequenos apêndices deveriam permitir à equipa desviar os fluxos de ar dos pneus e de outros elementos do monolugar, podendo provocar a saída de ‘ar sujo’ para os carros que pudessem seguir atrás.
Nueva ala delantera de Mercedes
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 20, 2022
Mercedes new front wing pic.twitter.com/PjcM2UPge1
O novo pacote de atualizações, com mais alterações além da asa dianteira, poderia melhorar o tempo por volta do W13 até um décimo e meio de segundo. Agora, não sabemos o que pode esta proibição provocar em termos de atraso de desenvolvimento na Mercedes.
Fico parvo de como foi pre aprovado.
Já que aqui estamos, uma pergunta. Estas novidades aerodinâmicas trazidas (1) pela MB a Austin, que não superaram as verificações técnicas ( será um sonho esta da MB chumbar liminarmente ?) como vêm contabilizadas por esta FIA face ao tal cost cap?
(1) Será também culpa do cozinheiro do catering, que as cozeu demasiado e agora são intragáveis?
Não vejo problema nenhum em que a asa tenha sido considerada ilegal, todas as equipas esticam a corda ao máximo, a questão é como e porquê a asa foi pré.aprovada. Será que o desenho estava diferente do produto físico? Se assim foi, percebo, mas se estava igual, como é que pré-aprovaram?
Onde é que vocês leram/ ouviram que foi ” pré- aprovada”? Já agora acabemos com as verificações técnicas nos autódromos, não? A MB mandou os modelos tridimensionais virtuais CAD à fia, a seguir , nas boxes, os comissários constaram que violava o regulamento técnico ultrapassando as dimensões permitidas dos suportes, só que isto era para ser utilizado no México, e sobretudo em 2023, razão porque os trapaceiros já estão a cozinhar a enésima trafulhice coagindo a fia a alterar o regulamento de forma a virem dispor de um dispositivo que desvia o fluxo conforme lhes der mais jeito. Nada de… Ler mais »
Trapaceiros?! 😅😂🤣… Ele há cada um…. O nobre comentador deve ter estado ausente em 2021, pois a equipa que mais (descaradamente) tem influência na Fábula 1 ( sim, porque isto além de Circo, virou histórinha para rir) convenceu os “isentos responsáveis” a aumentarem consideravelmente o “rake” dos carritos para assim ir de encontro ao que o Mister Magoo projetada e, como se não bastasse, extrapolaram o teto orçamental e, mesmo assim, não fosse o “segundo piloto reserva” entrar em ação em Abu Dhabi, quase que só dava para ganharem o segundo lugar em ambos campeonatos…. Mas este ano, esteja descansado,… Ler mais »
Ta no cabeçalho da noticia que foi pre aprovada
Mais uma FIAda… de mal a pior.
Mercedes, os batoteiros de sempre. Devem ser severamente penalizados com multas, redução de pontos e revogação dos últimos 7 títulos, para além de lhes ser limitado o teto orçamental para 50%.
E espera mais uns anitos quando irsta F1 virar um DTM II , isto é só o princípio