A Mercedes apresentou um grande pacote de atualizações no Grande Prémio passado no Mónaco, mas a Ferrari decidiu apenas fazê-lo em Barcelona, para o GP de Espanha. Entre os novos componentes do carro italiano, destacam-se os novos flancos, que têm uma maior área para arrefecimento interno do que a versão anterior. Não se trata de uma mudança de conceito, não sendo nada tão diferente do que fez a Mercedes, que também apresenta algumas novidades nesta corrida, assim como a Red Bull.
Os flancos do SF-23 podem ser diferentes, uma versão melhorada dos anteriores – com a equipa a salientar que “este desenvolvimento centra-se no condicionamento do fluxo para o conjunto da asa traseira e para a traseira, combinado com uma gestão diferente do fluxo de arrefecimento, para melhorar a eficiência global do carro” – mas os italianos trouxeram também novidades nas bordas do fundo do monolugar e uma nova asa traseira.
Suelo nuevo también en el Ferrari para Barcelona. Es una gran evolución.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) June 1, 2023
Also new floor for Ferrari. Is a big upgrade. #f1 #SpanishGP pic.twitter.com/mRIxgbidHv
A Red Bull apresentou duas atualizações ao perfil das bordas do fundo, para reformular as cargas aerodinâmicas nesta zona e manter a estabilidade do monolugar, e uma nova curvatura do difusor traseiro. Muito longe do anunciado por Helmut Marko durante a semana, quando dizia que iriam também apresentar mudanças radicais no RB19.
Já a Mercedes, depois da enorme mudança efetuada no Mónaco, alterou a haste dos espelhos retrovisores e o perfil da parede lateral do difusor traseiro.
Nuevos pontones y tapa motor para el Ferrari. Más túnel y mejor empaque zona radiadores. Da la sensación que tiene más pendiente hacia abajo
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) June 1, 2023
New sidepods and engine cover for Ferrari. More under tunel and better packaging on cooling area. Seems more downwash than previous#f1 pic.twitter.com/0oiGdG6UoY
