A McLaren conseguiu colocar os seus dois pilotos no topo da tabela de tempos no terceiro e último treino livre do Grande Prémio da Emilia-Romagna, numa sessão marcada por duas interrupções devido aos acidentes de Fernando Alonso e Sergio Pérez. Oscar Piastri foi o mais rápido, com o tempo de 1:15.529s, enquanto Lando Norris ficou a 0.300s do seu companheiro de equipa.
Carlos Sainz foi o terceiro mais rápido, a 0.538s, mas sem que os pilotos da Ferrari terminassem a sua simulação de qualificação no final do treino, quando se deu o incidente de Pérez.
A Red Bull parece manter as dificuldades demonstradas na sexta-feira, apesar de ter rodado muito tempo com pneus médios montados nos RB20 de Max Verstappen e do piloto mexicano.
Ainda há muitas dúvidas após o final da derradeira sessão de treinos livres. Conseguirá a Red Bull juntar-se à luta pela pole position e qual será o verdadeiro ritmo do RB20 com pneus macios? Conseguirão a Red Bull e, principalmente a Aston Martin, recuperarem os monolugares de Sergio Pérez e Fernando Alonso reparados a tempo da qualificação, pelas 15 horas (hora em Portugal continental)?
Lando Norris, Lance Stroll e Oscar Piastri foram os primeiros pilotos a sair para a pista no derradeiro treino livre do GP da Emilia-Romagna, mas após uma volta de instalação regressaram às boxes, enquanto Fernando Alonso, Sergio Pérez, Max Verstappen e Charles Leclerc entraram em ação, ainda nos instantes iniciais da sessão, o que não é normal no treino livre 3.
Ambos os pilotos da Red Bull tinham pneus médios montados nos RB20, com Charles Leclerc a usar pneus macios no SF24.
Pérez passou a liderar a tabela de tempos com 1:17.682s, mas Carlos Sainz passou para a frente, com 1:17.444s com os pneus macios montados no seu monolugar. Verstappen subiu para a segunda posição com 1:16.471s com pneus médios, voltando a melhorar o seu registo mais tarde (para 1:16.366s).
Mais tarde, Sainz voltou a impor-se em pista, marcando 1:16.067s , enquanto Leclerc passou a segundo na tabela de tempos com 1:16.087s.
Entretanto, Fernando Alonso perdeu o controlo da traseira do Aston Martin AMR24 e bateu nas proteções do traçado de Imola na segunda curva Rivazza, obrigando à suspensão do treino para a retirada do monolugar. Foi possível perceber que o espanhol perdeu estranhamente, o controlo da traseira do carro ao entrar na segunda parte de Rivazza e, com a curta caixa de gravilha, bateu logo nas proteções do circuito.
Com a sessão a recomeçar, e já dentro da segunda metade do treino, os dois pilotos da Red Bull mantinham os pneus médios montados nos RB20, rodando em tempos bons, comparativamente, aos macios que Sainz, Leclerc e Oscar Piastri, que era o terceiro mais rápido a 20 minutos do final da sessão, usaram nas suas voltas rápidas.
Um pouco como aconteceu ontem a Lando Norris, Piastri perdeu uma boa oportunidade para poder melhorar o seu registo, quando, a menos de 20 minutos do fim, passou pela gravilha no final da última curva na mesma altura em que vinha com bons tempos nos setores anteriores.
Ainda antes dos últimos 15 minutos de treino, os dois monolugares da RB ocupavam posições dentro dos dez primeiros. Yuki Tsunoda era sétimo, a 0.601s do tempo de Sainz e Daniel Ricciardo no décimo posto, a 0.994s, ambos com pneus médios nos carros. Atrás do australiano, Logan Sargeant, Kevin Magnussen e Alexander Albon estavam separados por 0.012s, até que o tailandês assumiu o 6.º melhor registo (1:16.470s), a 0.403s do tempo do piloto espanhol da Ferrari, com pneus macios montados no Williams.
Entrando o treino nos últimos 10 minutos, os pilotos prepararam as suas voltas rápidas, com várias mexidas na tabela de tempos. Oscar Piastri voltou a destacar-se com a volta em 1:15.529s. Quando se esperava para ver o que podiam fazer os pilotos que seguiam atrás do australiano da McLaren, Sergio Pérez seguiu em frente na Variante Alta, batendo nas proteções do traçado italiano.
Com menos de 6 minutos de treino e sendo necessária a interrupção da sessão para retirar o RB20 do local, esperava-se que pudesse ter terminado prematuramente o treino. No entanto, a direção de corrida permitiu a reentrada dos carros com pouco mais de 2 minutos de treino.
Com alguma confusão para passarem na linha de meta antes da bandeira de xadrez, Lando Norris foi o único piloto a melhorar o tempo, passando para a segunda posição da tabela de tempos, a 0.300s do seu companheiro de equipa, terminando a McLaren com o 1-2 no final do treino.
