Começou da pior forma possível o fim de semana de Suzuka para Jack Doohan. O piloto da Alpine não evitou uma violenta saída de pista na curva 1, embatendo com muita força nas proteções da pista. A sessão foi interrompida para retirar o carro, o piloto (felizmente sem ferimentos) e reparar as proteções.
A saída foi estranha, pois aconteceu numa fase de elevada carga aerodinâmica, o que pode significar algum problema na plataforma aerodinâmica do carro. Suspeita-se que o fundo do carro tocou no asfalto, interrompendo o fluxo de ar e, por conseguinte, o apoio aerodinâmico, atirando o piloto para fora de pista.
💥 Así ha sido el VIOLENTO ACCIDENTE de Jack Doohan.
— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) April 4, 2025
DIOS MÍO.#F1 #JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/hQ3ZgIFcoF
A huge impact for Jack Doohan at Turn 1 😲
— Formula 1 (@F1) April 4, 2025
Doohan is OK and out of the car #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/E0eyamwiVj
Pelas várias repetições, dá ideia que o DRS não fechou, mas também um bocadinho de velocidade a mais.
O que não podemos deixar de realçar é a extraordinária segurança destes carros.
Culpa do piloto, muito provavelmente.
Na velocidade a mais, sim, mas quando o DRS não fecha quando deveria, geralmente é problema mecânico. Aguardemos esclarecimentos da Alpine, se existirem…
Esclarecimento da Alpine:
https://www.formula1.com/en/latest/article/alpine-reveal-misjudgement-that-led-to-heavy-doohan-crash-in-suzuka-fp2-as.63vMw7p5wcrDXQwtXm11kW
O fecho do DRS está previsto para antes da curva 1 quando há aquela mudança de direcção. Normalmente os pilotos vão aos travões antes dessa curva, assim activando automaticamente o fecho da asa móvel.
Mas, aqueles que continuam ainda mais uns metros antes de travar, devem accionar manualmente o comando do DRS. O Doohan Jr, não me pareceu que o tenha feito, e a luzinha amarela continuava acesa. Foi o que me pareceu, mas se calhar estava demasiado ensonado e não vi ele a carregar no botão que não funcionou (?) !
Ele esqueceu-se mesmo de carregar no botão…
Acidentes acontecem a qualquer piloto, mas o excesso de confiança (velocidade), deficit de destreza e experiência, só não têm pior consequências pela extrema robustez das células e a grande capacidade das barreiras de redução de energia Tecpro.
Nisso a F1 está na vanguarda, o que se saúda.