GP de Itália de F1: As esperanças da Ferrari perante os Tifosi
Os altos e baixos da Ferrari na época de 2023 continuaram nos Países baixos, onde a Ferrari – a seguir a um bom pódio na Bélgica – a fazer um quinto lugar como Carlos Sainz e a desistir com Charles Leclerc. Ambos os pilotos estiveram bem em chegar à Q3 numa pista em que o carro por vezes parecia mau, mas os danos no piso devido a uma passagem por cima de um corretor prejudicaram Leclerc e Sainz não teve resposta para o ritmo de Pierre Gasly na corrida.
Se há um local onde a Ferrari vai querer obter um grande resultado, é Monza, onde os Tifosi vão estar em força para apoiar a sua equipa. E é um desafio muito diferente da alta força descendente de Zandvoort, com baixos níveis de força descendente e arrasto a serem a prioridade no Autódromo de Monza, onde a velocidade em linha reta e a estabilidade de travagem são fundamentais.
É provável que todas as equipas tragam configurações aerodinâmicas específicas para Monza e a Ferrari espera que a sua se revele particularmente competitiva para abrir a possibilidade do que seria, no mínimo, um pódio muito popular.
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Leandro Marques
1 Setembro, 2023 at 12:24
“É provável que todas as equipas tragam configurações aerodinâmicas específicas para Monza e a Ferrari espera que a sua se revele particularmente competitiva para abrir a possibilidade do que seria, no mínimo, um pódio muito popular.”
Já se sabe as alterações, já foram comunicadas pelas diversas equipas.
Para Monza a Red Bull irá utilizar uma nova asa dianteira e uma asa traseira muito diferente do normal, especialmente projetadas para as condições do circuito de Monza. Estas asas são atualizações relacionadas com a pista e não serão utilizados em mais nenhum Grande Prêmio. Monza é um circuito que exige cerca de 85% de aceleração total, o que torna necessária uma redução na resistência aerodinâmica. Por esta razão, a nova asa traseira será um pouco menor.
Já as restantes equipas também trouxeram asas modificadas para criar mais velocidade máxima. Além disto a McLaren e a Sauber fizeram pequenas modificações na parte dianteira dos seus carros, enquanto a AlphaTauri fez uma alteraçoes ligeiras na parte traseira do AT04.
jo baue
1 Setembro, 2023 at 14:08
Faltou falar da Ferrari. Novos MGU-H, MGU-K, Turbo, Ice para os 2 Carlos. Incluindo o único token software pemitido este ano.
Leandro Marques
1 Setembro, 2023 at 14:57
Não, não faltou. Falei de aerodinâmica, que era o que esta notícia referia que seria provável de acontecer, não de motor.